|
06/11/2013, 22h55 | #11 |
Administrateur
Rang Dieu - Valentino Rossi
|
|
06/11/2013, 23h25 | #12 |
Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 800 italia
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Reims
Messages: 1 965
|
|
07/11/2013, 08h34 | #13 |
Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: septembre 2010
Messages: 178
|
|
07/11/2013, 09h21 | #14 |
Guest
Messages: n/a
|
|
07/11/2013, 15h25 | #15 | |
Rang 3 - John Surtees
F4 RR 2013
Date d'inscription: février 2011
Localisation: Montpellier
Messages: 2 605
|
Citation:
Aucune comparaison possible sur un plan esthétique avec toutes les autres bouses de roadster présentés !!
__________________
Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr |
|
07/11/2013, 15h33 | #16 | |
Rang 5 - Phil Read
RSV4 RF
Date d'inscription: avril 2013
Localisation: Worldwide :-)
Messages: 776
|
Citation:
Beuh ??? :-) |
|
07/11/2013, 18h50 | #17 |
Guest
Messages: n/a
|
En tout cas moi j'accroche grave! Le phare me fait penser aux toutes première brutales qui beaucoup plus arrondi que les news.
|
07/11/2013, 21h33 | #18 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
|
Perso je la trouve banale, une gueule de monster avec des pots bizarre, peut être elle est mieux finie que les anciennes, mais ça n'évolue pas trop je trouve.
La Z1000 ne peut vraiment pas être concurrente de la Monster, je la trouve bizarre cette kawa, pour détourner le regards des autres, c'est réussi, son disign est choquante pour ne pas prononcer le mot "moche", la selle limitation peau de serpent...ils ont fumé quoi les designer de chez kawa? |
15/03/2014, 21h27 | #19 |
Rang 3 - John Surtees
Brutale 1078 RR
Date d'inscription: juin 2013
Localisation: 54/88/74
Messages: 2 348
|
Essai hier d'une 1200 S : position de conduite ultra naturelle avec juste ce qui faut d'appui, une selle confortable et un guidon trop large à mon goût, le petit smartphone LCD qui fait office de tableau de bord est très lisible même avec du soleil, la commande de mapping sur le commodo du clignotant très facile à manipuler même en roulant, par contre il n'y a pas de témoin de rapport engagé ! La finition globale est belle : fourche Ohlins mais le côté gauche un peu anarchique et il faut aimer le gros pare -chaleur côté droit!
Le freinage de la Panigale monté sur la S est énorme de puissance et de facilité et on ne ressent pas du tout l' ABS même sur du gros freinage . Niveau comportement , amortissement excellent c'est moelleux tout en restant ferme ce qu'il faut ,merci Ohlins ? belle rigidité , un très long empattement donc une belle stabilité mais une agilité en recul par rapport au 1100 EVO souvent conduit par mes soins.On sent bien le poids de 210 kg et le pneu ARR de 190 aux changements d'angle rapides. Disons que pour un roadster sportif elle est super accessible et en fait ultra facile de prise en main (bon je sais en 106 ch)... Niveau moteur la S serait un peu plus remplie ,mais même en mode Sport l ' arrivée de couple est assez linéaire je trouve... on sent que la courbe de couple est lissée mais ca tape beaucoup moins en bas que sur les anciens twins ... A réessayer donc fully . En bref un roadster moderne à la pointe mais beaucoup moins typée Monster pour ceux qui connaissent. Prochain essai la S Duke... |
15/03/2014, 23h19 | #20 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
arsouille 7,Fun 8,quotidien 4,novice 2,sexy 8 extrait"...moteur qui pilonne plus fort que Rocco Siffredi dans Tabatha Cash" (bienvenue au club des poëtes ) |
|
Tags |
1200s, ducati, monster |
|
|