Problèmes nouvelle Brutale 2018 - Page 2

**Titi95** · 04/09/2018, 21h47

Citation:

Envoyé par Thierry G

Décidemment ces 3 cylindres ne semblent pas valoir les 4 cylindres qui sont très élastiques à bas régime. ça reprend gentiment et sans à-coups à 70 km/h en 6 ce qui est bien agréable en mode "traine couillon" dans les zones à radars.

Ca c est normal , moins y a de cylindres moins tu as de souplesse à bas régime et inversement

**Thierry G** · 05/09/2018, 06h27

C'est tout à fait vrai : j'ai également un gros V2 de chez KTM (1290), qui malgré un PSB en -1 dent par rapport à l'origine, il est impossible de prendre la 6 en dessous de 100 km/H !
Cependant le phénomène que décrit Oribier est quand même étonnant pour un 3 cylindres. MV dans sa version 2018, a peu être trop privilégié les hauts régimes au détriment de l'usage quotidien.

**Pomme** · 05/09/2018, 19h05

Citation:

Envoyé par Thierry G

Décidemment ces 3 cylindres ne semblent pas valoir les 4 cylindres qui sont très élastiques à bas régime. ça reprend gentiment et sans à-coups à 70 km/h en 6 ce qui est bien agréable en mode "traine couillon" dans les zones à radars.

Enfin... Si elle a tous ses canassons, parce qu'en VF c'était calage genre "coup de piston" garanti!

**Titi95** · 05/09/2018, 23h26

Après on peut pas tout avoir. Surtout si on ne dispose pas de calage variable des arbres à came. Si on veut des chevaux il faut des temps d ouvertures importants et on ne favorise ni le couple ni la souplesse .

**orieber** · 09/03/2019, 14h06

J'ai changé le pot par un Qdexhaust car le son de base était vraiment pourri, maintenant ça déchire !

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**gourntag** · 09/03/2019, 21h07

Pas mon preferé (HP Corse power) mais le noir rend super bien je trouve dommage que les repose pieds de la version euro 4 soi aussi imposant sa cache le QD je trouve

**Pertus** · 15/03/2019, 21h07

Salut, poir ton souci d'accoups, suis en brutale 2016, je change de.mode de.conduite et c'est fini.( Ayant lu que tu avais déjà essayé, il t'est possible d'aller voir un préparateur afin d'affiner la gestion électronique de la poignée de gaz....sous garantie ça fait quand même mal.
Pour le «chant» de la bête j'ai installé, la semaine dernière, un MV Corse, homologué euro4. La bonne idée cadeau de 2019, ils ont baissé les prix cette année.

05/09/2018, 06h27	#12
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	C'est tout à fait vrai : j'ai également un gros V2 de chez KTM (1290), qui malgré un PSB en -1 dent par rapport à l'origine, il est impossible de prendre la 6 en dessous de 100 km/H ! Cependant le phénomène que décrit Oribier est quand même étonnant pour un 3 cylindres. MV dans sa version 2018, a peu être trop privilégié les hauts régimes au détriment de l'usage quotidien. Dernière modification par Thierry G ; 05/09/2018 à 06h31.

09/03/2019, 14h06	#15
orieber Rang 8 - Cecil Sandford Brutale 800 RR 2018 Date d'inscription: mai 2018 Localisation: Strasbourg Messages: 4	Qdexhaust J'ai changé le pot par un Qdexhaust car le son de base était vraiment pourri, maintenant ça déchire ! __________________ Normalement ça passe

05/09/2018, 23h26	#14
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Après on peut pas tout avoir. Surtout si on ne dispose pas de calage variable des arbres à came. Si on veut des chevaux il faut des temps d ouvertures importants et on ne favorise ni le couple ni la souplesse .

09/03/2019, 21h07	#16
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Pas mon preferé (HP Corse power) mais le noir rend super bien je trouve dommage que les repose pieds de la version euro 4 soi aussi imposant sa cache le QD je trouve

15/03/2019, 21h07	#17
Pertus Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: mai 2016 Messages: 31	Salut, poir ton souci d'accoups, suis en brutale 2016, je change de.mode de.conduite et c'est fini.( Ayant lu que tu avais déjà essayé, il t'est possible d'aller voir un préparateur afin d'affiner la gestion électronique de la poignée de gaz....sous garantie ça fait quand même mal. Pour le «chant» de la bête j'ai installé, la semaine dernière, un MV Corse, homologué euro4. La bonne idée cadeau de 2019, ils ont baissé les prix cette année.