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07/04/2014, 21h53 | #11 |
Rang 3 - John Surtees
F4 RR 2013
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Ça ce voit que tu connais un bon dentiste aussi parce que le guidon doit souvent avoir rencard avec tes dents mon Doc !
Tu avais déjà fait la modif la dernière fois qu'on c est vu ? J aimerais bien essayer
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Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr |
07/04/2014, 22h42 | #12 |
Rang 4 - Mike Hailwood
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Je pense que notre Doc parlait plutôt de sa 910
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Tamburini TEAM SUDISTE
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08/04/2014, 01h51 | #13 |
Guest
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Donc en clair j ai toujours pas de réponse... A si, je la laisse d origine mais j oubli ledenon ales et je roule que au Ricard!!
16/43 en 675 J avais 15/44 sur un 1000... Ok j ai toujours pas tourné avec mais j ai quelque doute |
08/04/2014, 07h55 | #14 |
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C'est pas sur la 1078 , sur la 910.....
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08/04/2014, 07h58 | #15 | |
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Citation:
Toi, tu es un extrémiste....il te faut 200cv. ....... Tu vas te traîner la b...e avec la mienne. Et puis avec la poisse que tu traines...........elle marchera plus.
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08/04/2014, 08h03 | #16 |
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Au fait, on t'as pas vu au SRC.
C'est con tu aurais pu te faire inviter à casina Costa en mai. J'en dis pas plus.......c'est top secret. Je te montrerai les photos.................
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08/04/2014, 08h12 | #17 | |
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Citation:
D'abord 15 sur PSB et tu vois.
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08/04/2014, 08h12 | #18 |
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Pour info sur la 910 R j'ai 14-43.
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05/06/2014, 15h53 | #19 | |
Guest
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Citation:
et si tu laisse d'origine tu ne dois pas pour autant oublier ledenon et ales , c'est juste qu'il te faudra passer la 1 ^^( ça se fait , mais il faut etre prudent au retrogradage sur le laché d'embrayage (il n'y a pas de limiteur de regime au retrogradage ...))) sinon en pas d'origine pour le moment je jongle avec le pignon d'origine (dijon, pau , et Mc (mais pour mc vaux pt'etre mieux passer en -1)) le -1 (ledenon , ales, et l'anneau ) le -2 (carole , et ça meriterai de tester ça a ledenon et ales (je le ferai pour ma course )) pas eu le budget pour une chaine en 520 et des set de pignon et courone |
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05/06/2014, 16h41 | #20 |
Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
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moi je tourne en -1 en PSB avec la F3 et c'est nickel....surtout grâce à l'allonge dans les hauts régimes.
avec la b3 à Ales.....je ne descendais jamais en dessous de la troisième, sinon c'est wheeling à toutes les sorties de courbes, mais avec la F3, je pense que ce sera en deux, pas en un. |
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changement, démultiplication, f3 |
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