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27/09/2009, 20h34
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#11 |
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Guest
Messages: n/a
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un peu de positif sur ce post,
j'ai acheter une Brutale 910 neuve chez Accélère et je vais bientôt avoir 5000kms et je n'ai jamais eu aucun problême, j'ai les vibrations dont vous parlez et je vérifie de temps en temps les serrages des carrénages mais ça ne bouge pas trop, une fois j'ai du resserer le cache compteur et c'est tout; je l'ai déjà utilisé sur piste à quelques reprises et je n'ai pas eu de souci non plus, le moteur tourne trés bien et la partie cycle est au poil, à part les guidonnages qui sont assez fréquents; il y a quand même plus de problêmes sur les F4 que sur les Brutale; plus de Mvistes s'en sont plaint; je touche du bois, peut être que j'aurais des ennuis plus tards mais pour l'intant, RAS, que du bonheur; avec un nouveau cons ça sera mieux pour toi; "good luck" et surtout tiens bon Dernière modification par weapon ; 27/09/2009 à 20h38. |
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27/09/2009, 20h40
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#12 |
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Rang 6 - Gary Hocking
F4 312 R
Date d'inscription: avril 2009
Localisation: haute garonne
Messages: 283
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Allez tant que j'y suis, aujourd'hui on profite du soleil, et on part rouler dans les ardennes, comme dab...
ça y est j'en suis venu a bout...  la flute ne tient plus du tout... sinon concernant les tetons cassés, c'est sans doute arrivé quand ils ont rabaisser la moto a ma demande, et je ne m'en suis rendu compte qu'un moment apres, quand j'ai vu que le carenage commencé a passé au dessus du phare.... donc pas de preuve... Enfin vu que la flute risque de tomber, elle rentre chez un autre concess tres bientot... on verra bien... |
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27/09/2009, 20h45
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#13 |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Les têtons sont cassés ou ont tout simplement été sciés… j’ai déjà eu le cas, certains concessionnaires scient les têtons car ils ne savent pas démonter correctement le tête de fourche (c’est pourtant simple avec le mode d’emploi adéquate)… après une fois scié, c’est la misère pour remonter correctement celui-ci et faire fonctionner du premier coup les clignos…
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27/09/2009, 20h47
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#14 |
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Rang 3 - John Surtees
Date d'inscription: février 2009
Localisation: Marseille, enfin à côté..
Messages: 2 861
Voir ma localisation |
A priori, il semble qu'il y ait pas mal de problèmes de fiabilité qui soient en fait des problèmes de maintenance et d'entretien...
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"Il y a de la pomme dans le brutal..." - Les tontons flingueurs |
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27/09/2009, 20h49
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#15 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
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27/09/2009, 20h49
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#16 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
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27/09/2009, 21h20
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#17 |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Bah nan je déconne pas… évidemment c’est fait lors d’une révision, et toi tu t’en aperçois des semaines ou des mois après quand tu démontes toi même le tête de fourche pour la première fois…
comme j’ai dis que j’étais client chez JP, je précise que ce n’est pas chez lui que cela s’est passé… |
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27/09/2009, 21h22
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#18 | |
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Guest
Messages: n/a
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 scié les "tétons" mais quel mec peut faire ça, c'est horrible et barbare ça doit faire mal, il faudra que je pense à mettre un soutif blindé lorsque jirai chez le concessionnaire la prochaine fois  |
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27/09/2009, 21h28
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#19 |
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Guest
Messages: n/a
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Et Oui, je supporte cela tous les jours. Désolé Mike...
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27/09/2009, 21h32
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#20 | |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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| Tags |
| bol, ras |
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Mode linéaire
