j'ai trouvé ça - Page 2

09/09/2009, 21h47

Citation:

Envoyé par Tatayo

Un bras oscillant classique est certainement signe d’un prix qui se veut contenu, non ?!

Et la fin des moyeus défectueux

**Philippe** · 09/09/2009, 22h01

Oh putain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis très étonné par le diamètre de la fourche et surtout par la position haute du carter d'embrayage ??????

Le carenage de la 312 semble surdimensioner pour le moteur. Cela confirme l'extrème compacité du bloc 3 cylindres. On m'a souvent dit à l'usine qu'il tenait sur une feuille A4 !

Les motoristes m'ont indiqué également qu'il pétait le feu !

J'espère qu'ils vont nous conserver une ligne pure à la F4 et pas un erzats de carénage Manga à la RSIX.

Sinon, cela m'étonnerais qu'elle soit présentée à Milan 2009 mais plus sûrement à celui de 2010.

Moi, je voudrais bien une version Tamburini avec admission variable, kit magnésium, jantes Marchesini... ! Rhâââââââââ Lovely !

MV IS BACK !

**Philippe** · 09/09/2009, 22h17

Ah, j'oubliais. Je veux trois échappements en sortie basse comme sur la 500 MV3.

**Tatayo** · 09/09/2009, 22h36

C’est vrai que le carénage de la F4 semble sur-dimensioné !

Question gueule je verrai bien un mixe entre une 125 mito, et une cagiva C594 de GP, le tout en 675cc !

le pied !

**Philippe** · 09/09/2009, 22h44

Ouais, bien l'inspiration C594.

Pour les échappements des sorties à la M1. Deux à droite et une à gauche.

09/09/2009, 23h00

Voila nous sommes tout emoustillé comme une jeune jouvencelle devant le prince charmant (je sais c'est beau comme image)

Enfin de la vrai nouveauté, un produit qui va relancer la marque, avec une catégorie très choyer, et un prix abordable pour le commun des mortels (citation de Dracula)

Espérons que le look soit dans la ligné MV et que Maître Tamburini ne soit pas parti sans laisser un brouillon dans une corbeille

Un moteur qui décoiffe les grand-mère, une partie cycle agile/facile/vive/précise/stable/legère........

une finition toujours au top et un caractère moteur de folie, avec le son de la boîte, de l'admission variable, de l'échappement.....

Voila je vais rêver cette nuit

**Tatayo** · 09/09/2009, 23h26

Carrément, çà va être de la balle… par contre j’ai beau me concentrer, je n’arrive pas à t’imaginer en jeune jouvencelle !

**Brizio** · 10/09/2009, 01h39

perso la bras osccilant est un élément indispensable pour avoir une moto avec une ligne réussi
toute les plus belles moto à ce jour en sont pourvu pour moi donc s'en passr, et ce meme si techniquement c'est mieux, se serait une grosse erreur
ça reste un avis perso mais une MV c'est aussi bien une ligne à couper le souffle que des performances avant gardiste, l'un ne va pas sans l'autre

10/09/2009, 02h13

Citation:

Envoyé par Tatayo

Carrément, çà va être de la balle… par contre j’ai beau me concentrer, je n’arrive pas à t’imaginer en jeune jouvencelle !

Moi aussi j'ai du mal

**Philippe** · 10/09/2009, 08h31

Citation:

Envoyé par Tatayo

par contre j’ai beau me concentrer, je n’arrive pas à t’imaginer en jeune jouvencelle !

Ben, fumes des cigarettes qui font rire !

09/09/2009, 22h01	#12
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Oh putain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je suis très étonné par le diamètre de la fourche et surtout par la position haute du carter d'embrayage ?????? Le carenage de la 312 semble surdimensioner pour le moteur. Cela confirme l'extrème compacité du bloc 3 cylindres. On m'a souvent dit à l'usine qu'il tenait sur une feuille A4 ! Les motoristes m'ont indiqué également qu'il pétait le feu ! J'espère qu'ils vont nous conserver une ligne pure à la F4 et pas un erzats de carénage Manga à la RSIX. Sinon, cela m'étonnerais qu'elle soit présentée à Milan 2009 mais plus sûrement à celui de 2010. Moi, je voudrais bien une version Tamburini avec admission variable, kit magnésium, jantes Marchesini... ! Rhâââââââââ Lovely ! MV IS BACK !

09/09/2009, 22h17	#13
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Ah, j'oubliais. Je veux trois échappements en sortie basse comme sur la 500 MV3.

09/09/2009, 22h36	#14
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 917 Voir ma localisation	C’est vrai que le carénage de la F4 semble sur-dimensioné ! Question gueule je verrai bien un mixe entre une 125 mito, et une cagiva C594 de GP, le tout en 675cc ! le pied !

09/09/2009, 22h44	#15
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Ouais, bien l'inspiration C594. Pour les échappements des sorties à la M1. Deux à droite et une à gauche.

09/09/2009, 23h00	#16
VENOM Guest Messages: n/a	Voila nous sommes tout emoustillé comme une jeune jouvencelle devant le prince charmant (je sais c'est beau comme image) Enfin de la vrai nouveauté, un produit qui va relancer la marque, avec une catégorie très choyer, et un prix abordable pour le commun des mortels (citation de Dracula) Espérons que le look soit dans la ligné MV et que Maître Tamburini ne soit pas parti sans laisser un brouillon dans une corbeille Un moteur qui décoiffe les grand-mère, une partie cycle agile/facile/vive/précise/stable/legère........ une finition toujours au top et un caractère moteur de folie, avec le son de la boîte, de l'admission variable, de l'échappement..... Voila je vais rêver cette nuit

09/09/2009, 23h26	#17
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 917 Voir ma localisation	Carrément, çà va être de la balle… par contre j’ai beau me concentrer, je n’arrive pas à t’imaginer en jeune jouvencelle !

10/09/2009, 01h39	#18
Brizio Rang 3 - John Surtees BRUTALE 910 Senna Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: 06 Messages: 2 243	perso la bras osccilant est un élément indispensable pour avoir une moto avec une ligne réussi toute les plus belles moto à ce jour en sont pourvu pour moi donc s'en passr, et ce meme si techniquement c'est mieux, se serait une grosse erreur ça reste un avis perso mais une MV c'est aussi bien une ligne à couper le souffle que des performances avant gardiste, l'un ne va pas sans l'autre