Tendeur chaine de distribution help!!

[la soudure]

changer la chaine de distribution ou changer le patillage est a peu pret le meme travail

Envoyé par Sinclar

Je ne pense pas. Combien de kms a ta moto ?
Une chaîne de distrib' c'est super costaud, le kimométrage de remplacement est généralement élevé ... pour la F4 le manuel indique remplacement à 36000 kms ...

Un peu plus d'un an maintenant et 22 ou 23 000 kms

Tu as bien fait de le changer chez un concess
Sinon, comment as-tu su qu'il allait lacher?

Envoyé par DDA

Tu as bien fait de le changer chez un concess
Sinon, comment as-tu su qu'il allait lacher?

Le plus evident c'est le bruit comme 1er signe

[pioupiou]

Envoyé par Sinclar

Comment ! dis moi pas que c'est pas vrai !
avec en plus le soutien du public à qui on aurait pas tout dit, nooooon, c'est pas sérieux ! MDR
OK je sors !

On aurait abusé des internautes pour servir ces interêts personnels...!!! Et après on leur demande de payer l'accés au forum!!! Belle mentalité!!!!

La vérité finie toujours par éclater au grand jour...

Bien vu mon bob...

[irishyv]

Bonjour,

Je me permet de déterrer ce vieux sujet au grand jour.

Ma 312RR a presque 36K.
J'ai fait les soupapes à 28K.
Depuis mai, la chaîne fait un peu de bruit et je voulais retendre le tendeur.
Finalement, je me suis dit qu'il valait mieux le changer vu le kmtrage.

Je suis perplexe sur quelques points et suis preneur de vos éclaircissements :

• Comment peut-on changer le tendeur sans enlever le cache culbu comme j'ai pu le lire sur certains posts ou que m'ont dit certains mécanos MV?

• Aucun risque qu'une dent de la distribution saute si la chaîne reste en tension lorsque l'on change le tendeur et donc cache culbu ouvert?

• Comment s'assure-t-on que la tension est bonne, on m'a parlé de dévisser le boulon haut du tendeur 1 tour, puis le boulon bas très doucement jusqu'à entendre un léger clic qui veut dire que le tendeur à passé une dent de tension ... Plutôt artisanal comme méthode ???

Bref je suis un peu perplexe et perdu, jamais été confronté à un tendeur mécanique et non hydraulique.

Merci de votre aide

[Mrkruguer]

je parcours les postes meca et je vois qu'il y en a beaucoup qui psychote

tranquille rien de bien méchant

le tendeur se trouve entre les sortie d'echappement 2 et 3
rien a voir avec le couvre culasse

deja dans un premier temps télécharges les manuels d'atelier

avant de se lancer dans le changement de distribution, il faut d'une part s'y connaitre et d'autre part avoir l'outillage.

premiere chose à faire c'est enlever le tendeur et voir la course de ce dernier (une cle de 8 et une cle de 10)
d'abord retire completement la vis de 10, attention il y a un ressort de compression
ensuite tu peux retirer les 2 vis de 8 pour enlever le tendeur
deja si ta moto a 36000km prevoit de changer le tendeur meme s'il est en bon etat. prevention

si ton tendeur est vraiment trop détendu, alors dans ce cas il faut faire la distri

[irishyv]

Envoyé par Mrkruguer

je parcours les postes meca et je vois qu'il y en a beaucoup qui psychote

tranquille rien de bien méchant

le tendeur se trouve entre les sortie d'echappement 2 et 3
rien a voir avec le couvre culasse

deja dans un premier temps télécharges les manuels d'atelier

avant de se lancer dans le changement de distribution, il faut d'une part s'y connaitre et d'autre part avoir l'outillage.

premiere chose à faire c'est enlever le tendeur et voir la course de ce dernier (une cle de 8 et une cle de 10)
d'abord retire completement la vis de 10, attention il y a un ressort de compression
ensuite tu peux retirer les 2 vis de 8 pour enlever le tendeur
deja si ta moto a 36000km prevoit de changer le tendeur meme s'il est en bon etat. prevention

si ton tendeur est vraiment trop détendu, alors dans ce cas il faut faire la distri

Merci de ta réponse, même si je la trouve un peu étrange.
Je suis preneur d'un lien vers le manuel atelier si tu as, le manuel moteur et châssis ne mentionne pas le changement du tendeur. Une âme charitable m'a fourni les 3 pages du manuel d'atelier (italien/anglais) qui m'ont été utiles.
Dans le doute j'ai tout ouvert : tendeur bloqué, impossible de le rentrer ou plus grave sortir. Changé du coup.
Me reste plus qu'à tout remonter
Pour ce qui est du changement de distri, je sais faire et ce n'était pas le but.
Juste de comprendre comment bloquer la chaîne pour changer le tendeur sans enlever le cache culbu puisqu'on m'a dit que c'était possible mais je n'ai pas trouvé comment sans risque d'avoir une dent qui saute en bas de la distri.
Bref, tout est ok à part un câble retour d'accèl trouvé presque sectionné car sûrement mal positionnné au remontage et un joint de cache culbu plein de silicone car non changé au dernier réglage soupape: morale, faut tout faire soi même même quand on a les moyens et qu'on veut passer du temps à autre chose comme la famille en faisant faire chez un concess.