KIT 1135 cc HRT - Page 2

**pioupiou** · 07/02/2011, 13h06

Citation:

Envoyé par bibiledur

Moi..... sur une autoroute vide

Ce qui est justement interessant avec ce kit, c'est le gain de couple, car effectivement qui exploite la puissance entre 10000 et 13500 trs/min!?

L'interêt est dans le couple présent entre 6000 et 10000 trs/min, là ou une 1078 fait déjà une grosse différence avec une 312 R ou une 910 R. Vous imaginez le 1135 cc???

Le futur moteur de la F4 1000 Corsa Corta sera très performant... avec plus de 200 CV... mais à 14000 trs/min comme la BMW. C'est ce qui est un peu reprocher à la BMW, son manque de couple en bas. Et c'est finalement ce que recherche 90 % des utilisateurs, la disponibilité à bas et mi régime.

**Thierry G** · 07/02/2011, 14h04

[quote=pioupiou;62691]Ce qui est justement interessant avec ce kit, c'est le gain de couple, car effectivement qui exploite la puissance entre 10000 et 13500 trs/min!?

L'interêt est dans le couple présent entre 6000 et 10000 trs/min, là ou une 1078 fait déjà une grosse différence avec une 312 R ou une 910 R. Vous imaginez le 1135 cc???[quote]

+1 La puissance maxi n'a absolument aucun intérêt sur route, par contre le couple

**Mrkruguer** · 07/02/2011, 15h04

si moi
mais je fais payer tres cher!!!!

07/02/2011, 18h36

Citation:

Et c'est finalement ce que recherche 90 % des utilisateurs, la disponibilité à bas et mi régime.

+1078...

**MV Dave** · 08/02/2011, 15h10

Citation:

Envoyé par viny42

+1078...

non: +1135

08/02/2011, 23h23

Citation:

Envoyé par pioupiou

Le kit cylindre piston pour Mv Agusta F4 et B4, pistons diamètre 81 mm.
Le bloc cylindre est un nouveau bloc dont le circuit de refroidissement a été redessiné (en bleu sur la première photo). Les pistons sont plus légers que les pistons d'origine de 79 mm d'une 1078.
Ce kit développe plus de couple qu'un 1300 Hayabusa...!!!
Je ne parle pas de puissance car on va me prendre pour un mytho...

Où avez-vous la conception de ces images à partir. HRT non avez un "website"
La tête et les soupapes sont tout aussi importants, standard ou sbk

**pioupiou** · 09/02/2011, 22h20

Citation:

Envoyé par hb88xx

Où avez-vous la conception de ces images à partir. HRT non avez un "website"
La tête et les soupapes sont tout aussi importants, standard ou sbk

They come from from HRT company.
I saw that you used this pics on Revlimiter website. It will be better to tell them that they come from the mvagustforumfrance...

HRT will have a website very soon.
To have some explanations about the motor built with the 1133 cc kit, you need to ask to Progress on Revlimiter website. I am not authorize to talk about details of this tecnical development...

**pioupiou** · 09/02/2011, 22h58

Les explications sont sur Revlimiter...
Culasse préparée, conduits profilés, soupapes plus grosses... presque 230 CV au vilbrequin... çà calme.

Fa falloir faire attention à la boite... Et prévoir des pneus arrières de rechange...

**la soudure** · 09/02/2011, 23h02

a voir pour la fiabilite des bielles et du vilo

**2xd** · 09/02/2011, 23h02

230cv

07/02/2011, 14h04	#12
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	[quote=pioupiou;62691]Ce qui est justement interessant avec ce kit, c'est le gain de couple, car effectivement qui exploite la puissance entre 10000 et 13500 trs/min!? L'interêt est dans le couple présent entre 6000 et 10000 trs/min, là ou une 1078 fait déjà une grosse différence avec une 312 R ou une 910 R. Vous imaginez le 1135 cc???[quote] +1 La puissance maxi n'a absolument aucun intérêt sur route, par contre le couple

07/02/2011, 15h04	#13
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	si moi mais je fais payer tres cher!!!!

09/02/2011, 22h58	#18
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Les explications sont sur Revlimiter... Culasse préparée, conduits profilés, soupapes plus grosses... presque 230 CV au vilbrequin... çà calme. Fa falloir faire attention à la boite... Et prévoir des pneus arrières de rechange...

09/02/2011, 23h02	#19
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	a voir pour la fiabilite des bielles et du vilo

09/02/2011, 23h02	#20
2xd Rang 1 - King Ago f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99 Date d'inscription: décembre 2010 Localisation: meudon 92 Messages: 4 238	230cv