Information révision 1090 R - Page 2

**gourntag** · 15/08/2019, 18h59

Citation:

Envoyé par papyv60

Sur les F4 /B4à partir de 2010 même si à 12000 km le jeux aux soupapes est préconisé, les concess ne le font plu car ça ne bouge pas.
Ils le font à 24 000 km
Biensur ils font une révision vidange,fluide, graissage que tu peux faire toi même.
Sur la facture la vérification du jeu aux soupapes est noté juste pour que ça colle avec la préconisation.
Je confirme, c'est vrai que ça ne bouge plus comme sur les modèles plus anciens.

Merci pour les précisions et pour les mise a jour de cartographie ?

**papyv60** · 15/08/2019, 21h50

Citation:

Envoyé par yankee

Et sur un modèle 2014 il y a beaucoup moins de problème de hub comme sur les anciennes

Sur ma F4 Rr 2013, idem 2014, j'ai changé mes roulement du Hub vers 25000 km.
Y'en à pour une centaine d'euros..

**ecosmeri** · 16/08/2019, 09h50

pour le hub oui et non, le hub en lui même est plus resistant au niveau des roulements. en revanche il faut faire gaffe aux silenblocs du porte couronne ainsi que de l'entretoise entre le porte couronne et le hub qui s'usine tout seul. A force, donne du jeu au porte couronne jusqu'a ce qu'il vienne usiner le hub. l'ideal est de mettre l'entretoise BDS qui est renforcée et op tranquille

**papyv60** · 17/08/2019, 10h55

Pour ma part j'avais un roulement mort sur les trois dans le Hub.

**Thierry G** · 17/08/2019, 11h49

Citation:

Envoyé par papyv60

Pour ma part j'avais un roulement mort sur les trois dans le Hub.

La douille à aiguilles ?
J'en avais remplacée une dans le hub de mon ex-1078 car elle "accrochait" un peu en la faisant tourner entre les doigts.

D'une façon générale, lorsque vos pneus sont à changer, démontez vous même vos roues pour les amener nues au garagiste ce qui vous permet de contrôler les roulements et graisser le hub.
ça vous coute un peu moins cher mais surtout vous pouvez prévenir les défaillances de hub et puis vous savez à quel couple votre roue a été vraiment serrée

16/08/2019, 09h50	#13
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	pour le hub oui et non, le hub en lui même est plus resistant au niveau des roulements. en revanche il faut faire gaffe aux silenblocs du porte couronne ainsi que de l'entretoise entre le porte couronne et le hub qui s'usine tout seul. A force, donne du jeu au porte couronne jusqu'a ce qu'il vienne usiner le hub. l'ideal est de mettre l'entretoise BDS qui est renforcée et op tranquille Dernière modification par ecosmeri ; 17/08/2019 à 13h08.

17/08/2019, 10h55	#14
papyv60 Rang 3 - John Surtees f4y10/f4 1000 RR Y13 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Ardeche Messages: 2 670	Pour ma part j'avais un roulement mort sur les trois dans le Hub. __________________ toutes blessent , la dernière tue