nouvelle F4 contre 1098s ou 1198s - Page 2

**Alex44** · 13/05/2010, 20h08

Salut Rocamon , pour la fiabilitée au niveau des ducati préfére la 1198(standard ou S) car il est vrai que la 1098 a connu pas mal de soucis,bué dans les phares et le compteur,quelques moteurs explosés,calage a chaud intempestif (une connaissance a du monter la ligne 70 pour resoudre le probléme

)

Va du coté du site planéte ducati (section atelier-problémes 1098) et tu auras plus de réponses.

Aprés c'est une question de préférence.Niveau look je préfére la Mv car je trouve que Ducat' a japonisé sa sbk (on dirait un cbr de face

).niveau utilisation c'est kifkif,pas fait pour la route

,j'ai toujours eu les deux fils qui se touchent sur la 1098 alors que je roulais plus "pépére" sur ma 910s.

Niveau bruit chacune a son chant unique ,grave et rauque pour la ducat'(avec un bling bling si tu ouvres le carter d'embrayage) et métallique voir jouissif sur ma brutale (pourtant vacciné ducati j'en ai eu une dizaine)

Pour ma part je prendrais la MV car plus rare et magnifique (perte d'identitée pour la ducati,848 1098 1198 ????un peu comme les cbr

)

Le réseau MV peut rebuté mais roulé sur une moto peu répandu,ensorcellante etc etc pour moi fait la différence.

A toi de voir et renseigne toi sur les révisions chez ducat'

**vert** · 14/05/2010, 10h30

Les révisions sur les motos rares sont chères, c'est un peu normal non? Je doute que les révisions des MV ne sont pas données aussi

bué dans les phares persiste de temps en temps par temps humide mais ça ne nuit pas au comportement de la moto ni le plaisir de rouler avec le moulin coupleux. Niveau Design c'est kif kif entre la 1198 et la F4 et comme je l'ai entendu une fois cette moto avec son beau bruit, je suis curieux de la connaitre un peu plus maintenant, en plus elle est vraiment très belle

la finition à revoir par contre.

14/05/2010, 13h09

Et si tu prenais une 10R ?

( au moins elle ressemble pas a une CBR

)

**vert** · 14/05/2010, 13h15

et bien justement c'est bien celle là que j'avais essayé, elle a des yeux de grenouille mongole bizarre, j'aime mieux les yeux des ZX7R par exemple. Puis les clignotant sur les rétro...le moulin reste super top et la partie cycle bien aussi, quoi que je la trouve moins rigide et plus d'effort pour l'inscrire en courbe, bon c'était pas un bon comparatif vu que je descendais de la ducati pour prendre le guidon de la 10R, faut mieux prendre une moto avec le cadre alu ce jour là.

Moto journal parle d'une nouvelle kawa pour l'année prochain, vivement que kawa délire un peu sur le dessin et sur le reste aussi, en attendant, je regarde côté MV

13/05/2010, 20h08	#11
Alex44 Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: avril 2010 Messages: 27	Salut Rocamon , pour la fiabilitée au niveau des ducati préfére la 1198(standard ou S) car il est vrai que la 1098 a connu pas mal de soucis,bué dans les phares et le compteur,quelques moteurs explosés,calage a chaud intempestif (une connaissance a du monter la ligne 70 pour resoudre le probléme ) Va du coté du site planéte ducati (section atelier-problémes 1098) et tu auras plus de réponses. Aprés c'est une question de préférence.Niveau look je préfére la Mv car je trouve que Ducat' a japonisé sa sbk (on dirait un cbr de face ).niveau utilisation c'est kifkif,pas fait pour la route ,j'ai toujours eu les deux fils qui se touchent sur la 1098 alors que je roulais plus "pépére" sur ma 910s. Niveau bruit chacune a son chant unique ,grave et rauque pour la ducat'(avec un bling bling si tu ouvres le carter d'embrayage) et métallique voir jouissif sur ma brutale (pourtant vacciné ducati j'en ai eu une dizaine) Pour ma part je prendrais la MV car plus rare et magnifique (perte d'identitée pour la ducati,848 1098 1198 ????un peu comme les cbr ) Le réseau MV peut rebuté mais roulé sur une moto peu répandu,ensorcellante etc etc pour moi fait la différence. A toi de voir et renseigne toi sur les révisions chez ducat'

14/05/2010, 10h30	#12
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Les révisions sur les motos rares sont chères, c'est un peu normal non? Je doute que les révisions des MV ne sont pas données aussi bué dans les phares persiste de temps en temps par temps humide mais ça ne nuit pas au comportement de la moto ni le plaisir de rouler avec le moulin coupleux. Niveau Design c'est kif kif entre la 1198 et la F4 et comme je l'ai entendu une fois cette moto avec son beau bruit, je suis curieux de la connaitre un peu plus maintenant, en plus elle est vraiment très belle la finition à revoir par contre.

14/05/2010, 13h09	#13
BART Guest Messages: n/a	Et si tu prenais une 10R ? ( au moins elle ressemble pas a une CBR )

14/05/2010, 13h15	#14
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	et bien justement c'est bien celle là que j'avais essayé, elle a des yeux de grenouille mongole bizarre, j'aime mieux les yeux des ZX7R par exemple. Puis les clignotant sur les rétro...le moulin reste super top et la partie cycle bien aussi, quoi que je la trouve moins rigide et plus d'effort pour l'inscrire en courbe, bon c'était pas un bon comparatif vu que je descendais de la ducati pour prendre le guidon de la 10R, faut mieux prendre une moto avec le cadre alu ce jour là. Moto journal parle d'une nouvelle kawa pour l'année prochain, vivement que kawa délire un peu sur le dessin et sur le reste aussi, en attendant, je regarde côté MV