Futur model neo rétro MV - Page 2

**Thierry G** · 04/07/2018, 15h06

Citation:

Envoyé par Pomme

Et moche!

Le silencieux est moche je te l'accorde mais le reste de la moto est plutôt agréable à regarder.
Le moteur manquerait de caractère comme souvent sur les Honda mais on peut leur faire confiance pour avoir une machine fiable.

**Red** · 04/07/2018, 15h48

Moi j'ai entendu dire qu'il vont sortir une Brutale, à nouveau 4 cylindres, avec le moteur de 200 CV de la F4.

Si c'est vrai, ça va envoyer du lourd ce truc là...

**dikran34brutale** · 06/07/2018, 10h52

**Thierry G** · 06/07/2018, 11h33

C'est vrai que problèmes de fiabilité tu as donné avec ta première RR !!

Libre à toi de déclarer ton amour à une moto de salon dont tu n'es pas sur de revenir avec le soir venu mais nous sommes aussi en droit d'être plus exigeant que toi sur le sujet

Il est vrai que le manque de fiabilité touche(ait) les 3 cylindres, notamment les 800.

Il est vrai également qu'une "petite/moyenne" usine a peut-être plus de mal à corriger rapidement ses faiblesses de conception ou ses mauvais choix de composants et cela par rapport aux gros ou tout petit constructeurs.
Mais 10 ans pour améliorer la durée de vie des 1ers hubs, ou 5 à 6 ans pour solutionner les problèmes de roue libre/démarreur/batterie ; personnellement je trouve ça quand même long.

J'ai toujours une Brutale 1090RR dans le garage mais je l'ai doublée avec une KTM 1290, moins belle mais plus adaptée pour rouler sur routes ouvertes avec une sécurité d'esprit plus "moderne" que la MV.

**dikran34brutale** · 06/07/2018, 11h50

**Arcimboldi** · 06/07/2018, 17h29

Citation:

Envoyé par dikran34brutale

...

Mv n'est ni honda, ni quoi que ce soit d'autres, et je pense que c'est ce que voulait la clientèle Mv...

Mv n'est ni honda, ni quoi que ce soit d'autre
"...Qui sont de la crott' de bique à côté" (c)

Une Turismo Valoche de 110 malheureux bourricots asthmatiques,
avec embrayage centrifuge rétro comme une deuche de jadis ou un pisse-feu de l'époque.
Un gros pâté de plastoc pesant le poids d'un âne mort.
À un tarif digne de la rançon d'un roi.

Certain que la clientèle MV se précipitera vers ce monument au crétinisme du frein à main, au pied!
Au couvercle d'embrayage transparent

**RaphiGaz** · 08/07/2018, 08h47

C'est pourtant un bel outil de la gamme. Une GT qui permet d'avoir le Trepistoni pour aller loin même quand on a plus que 25 ans.
Le Rekluse permet de rester zen en ville. J'aimerai l'essayer sans tarder.

RaphiGaz

**Titi95** · 08/07/2018, 11h19

Ils ont mis un embrayage automatique sur la tourismo véloce?
C est surtout utilisé sur les motos de cross ce truc...

**Arcimboldi** · 08/07/2018, 12h21

Citation:

Envoyé par RaphiGaz

...Une GT qui permet d'avoir le Trepistoni pour aller loin

Assimiler la Turismo valoche à une GT

Arf! Hormis dans une publicité rédactionnelle, ça déclenche l'hilarité.

Citation:

...même quand on a plus que 25 ans.

Info ou intox?

25 ans serait le temps qu'il faut pour redémarrer sa GT quand elle a calé?

Ou faire réparer son embrayage d'origine crouni, sous garantie,
le SAV MV prend 25 ans?

Citation:

Le Rekluse permet de rester zen en ville. J'aimerai l'essayer sans tarder...

Citation:

Envoyé par Titi95

C est surtout utilisé sur les motos de cross ce truc...

Rester zen dans les zones techniques
comme le cross urbain.

Après le Turislow V loss "GT" en interfile, la Turismo Féroce en pierrier.

Mission impossible: changer les boudins ET l'embrayage entre les deux plans.

D'ailleurs le cascadeur qui avait la quarantaine dans le plan 1
au plan 2, 65 berges et du bide.
Le vieux,
essayer de passer sa vitesse en sucrant ses fraises,
sans embrayage de mob à vitesse, il est cuit.

Citation:

Ils ont mis un embrayage automatique sur la tourismo véloce?

Et rallongé un billet de 5 000 berzoufs

au prix de la "GT" de base!
Surcout néo de la bidouille trapue d'adapter un frein à main au pied droit.

**vert** · 20/07/2018, 01h26

Triumph a dans leur gamme une Tiger plutôt pas mal. Chez bm les s1000 xr sont bradées il est temps de profiter les soldes.

06/07/2018, 10h52	#13
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	__________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr Dernière modification par dikran34brutale ; 07/07/2018 à 08h00.

06/07/2018, 11h50	#15
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	__________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr Dernière modification par dikran34brutale ; 07/07/2018 à 08h00.

08/07/2018, 08h47	#17
RaphiGaz Administrateur MV 4C6 MV 4C75 Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: ANNEMASSE Messages: 2 226	Alter vision C'est pourtant un bel outil de la gamme. Une GT qui permet d'avoir le Trepistoni pour aller loin même quand on a plus que 25 ans. Le Rekluse permet de rester zen en ville. J'aimerai l'essayer sans tarder. RaphiGaz __________________ Président

04/07/2018, 15h48	#12
Red Rang 8 - Cecil Sandford Brutale 910s (cassée) + Brutale 1078RR Date d'inscription: mai 2018 Localisation: Suisse Messages: 26	Moi j'ai entendu dire qu'il vont sortir une Brutale, à nouveau 4 cylindres, avec le moteur de 200 CV de la F4. Si c'est vrai, ça va envoyer du lourd ce truc là...

06/07/2018, 11h33	#14
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	C'est vrai que problèmes de fiabilité tu as donné avec ta première RR !! Libre à toi de déclarer ton amour à une moto de salon dont tu n'es pas sur de revenir avec le soir venu mais nous sommes aussi en droit d'être plus exigeant que toi sur le sujet Il est vrai que le manque de fiabilité touche(ait) les 3 cylindres, notamment les 800. Il est vrai également qu'une "petite/moyenne" usine a peut-être plus de mal à corriger rapidement ses faiblesses de conception ou ses mauvais choix de composants et cela par rapport aux gros ou tout petit constructeurs. Mais 10 ans pour améliorer la durée de vie des 1ers hubs, ou 5 à 6 ans pour solutionner les problèmes de roue libre/démarreur/batterie ; personnellement je trouve ça quand même long. J'ai toujours une Brutale 1090RR dans le garage mais je l'ai doublée avec une KTM 1290, moins belle mais plus adaptée pour rouler sur routes ouvertes avec une sécurité d'esprit plus "moderne" que la MV.

08/07/2018, 11h19	#18
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Ils ont mis un embrayage automatique sur la tourismo véloce? C est surtout utilisé sur les motos de cross ce truc...

20/07/2018, 01h26	#20
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Triumph a dans leur gamme une Tiger plutôt pas mal. Chez bm les s1000 xr sont bradées il est temps de profiter les soldes.