Fiabilité MVAGUSTA : 0 pointé - SAV 0 pointé - Motos pour catalogue de mode - Page 2

**semoule** · 28/10/2016, 11h57

Citation:

Envoyé par vince88

Ah bon t'es sûr qu'elle n' a pas un souci quand même ta Rivale, car elle avance pas beaucoup ...

Effectivement j'me suis rendu compte après la balade que j'étais en mode pluie

**noob** · 28/10/2016, 19h00

J'adore les réponses en mode "c'est la loterie, si elle déconne revend la"
J'ai aussi une MV qui a pas mal de problème, en ce moment le moteur fuit de partout ce qui fait sauter le vernis qui est dessus, vous pensez vraiment que je pourrais la revendre ?
MV vend des machines superbe avec une qualité plus qu'aléatoire, le SAV France est inexistant et le SAV Italie transfère les dossiers à la France
J'ai la chance d'avoir un concess compétent vers chez moi ce qui n'est pas le cas de tout le monde, malheureusement je n'ai pas 15000 euros à remettre dans une moto sinon j'aurais la plus belle déco de garage avec ma brutale et je pourrais avoir une jap sans caractère mais fiable.

**semoule** · 28/10/2016, 19h09

On est pas en train de te dire que tu vas pas perdre d'argent, on te dit que de réparer ce que tu peux pour la vendre c'est la solution la moins onéreuse à long terme. Et on te dit aussi que c'est arrivé à tout le monde, mais qu'en achetant une marque quasi artisanale style mv ou lotus qui fabrique presque à la demande, on s'attend (en principe) à plus de problèmes qu'avec la Honda ou la VW du bon peuple qui a été éprouvée sur des dizaines de milliers de véhicules et des millions de km

**Titi95** · 28/10/2016, 21h51

Vous me faites rire avec vos excuses sur les pseudos taille des constructeurs...
Je suis désolé mais mettre une batterie aussi merdique que celle montée d origine sur les 3 cylindres qui doit leur coûter 10 euros prix sorti de Chine vous trouvez ca normale? Moi pas.
Mv n'est pas censé être une marque élitiste qui a fait justement sa réputation sur des quantités de motos réduites pour justement produites des motos d exception et de qualité?.. Ben on en est l'on meme très loin...

**noob** · 30/10/2016, 21h29

Citation:

Envoyé par semoule

On est pas en train de te dire que tu vas pas perdre d'argent, on te dit que de réparer ce que tu peux pour la vendre c'est la solution la moins onéreuse à long terme. Et on te dit aussi que c'est arrivé à tout le monde, mais qu'en achetant une marque quasi artisanale style mv ou lotus qui fabrique presque à la demande, on s'attend (en principe) à plus de problèmes qu'avec la Honda ou la VW du bon peuple qui a été éprouvée sur des dizaines de milliers de véhicules et des millions de km

C'est bien le coeur du souci MV, c'est fabriqué "a la main", ce qui dans un monde normal devrait être signe de qualité avec des contrôles renforcés, voire des mécanos responsables des machines qui sortent.

Une MV qui pose des soucis c'est normal, il faut faire avec et revendre, MV ne prend pas ses responsabilités en reconnaissant la qualité de fabrication exécrable et en y apportant des solutions. La prochaine machine à 15-20000 euros aura peut-être plus de chance .....

**Titi95** · 30/10/2016, 23h37

Non les problèmes récurrents ne sont le fait du process de montage manuel dans lequel l auto contrôle ne se ferait pas comme ailleurs.
Les défaillances sont quasiment tous le temps les mêmes et liées à des défauts de conception et de robustesse des composants essentiellement fabriqués par des sous-traitants.
Mv est comme tous les fabricants de véhicules qu'ils soient à 2 ou 4 roues, ce sont des assembleurs et non pas des constructeurs comme On a tendance à les nommer par abus de langage...
Après, la qualité, ça passe par la vérification de la conformité des pieces livrées par les sous traitants et l application stricte des cahiers des charges et de leurs respects. Si cette étape est trop soumise à la pression des acheteurs en tirant trop les prix vers le bas, la qualité et la fiabilité des composants ne peut pas être au rendez vous. c est la logique purement mathématique et financière...

**Thierry G** · 31/10/2016, 03h53

La batterie à 2 balles montée sur les 3 cylindres, la roue libre de démarreur, les problèmes de poignée de gaz ne sont pas des problèmes qualité chez les fournisseurs mais un problème de conception de responsabilité directe de l'usine.
Il faut remettre les problématiques sur les pieds des responsables concernés !

Ce qui est vrai néanmoins c'est que la gamme 3 cylindres est vendue moins chère que la gamme des 4 cylindres et en tirant les coûts de revient, les soucis de qualité/fiabilité sont décuplés et je ne suis pas sur que MV est la capacité/volonté de les traiter.
Aujourd'hui, la fiabilité des 3 cylindres est lamentable, celle des 4 cylindres est beaucoup plus acceptable sans atteindre des sommets japonais pour autant.
A ce jour, il est moins "risqué" d'acheter une 4 cylindres d'occasion (moyennant un carnet d'entretien irréprochable) qu'une 3 cylindres et c'est fort dommage.

**papyv60** · 31/10/2016, 04h00

Citation:

Envoyé par Titi95

Non les problèmes récurrents ne sont le fait du process de montage manuel dans lequel l auto contrôle ne se ferait pas comme ailleurs.
Les défaillances sont quasiment tous le temps les mêmes et liées à des défauts de conception et de robustesse des composants essentiellement fabriqués par des sous-traitants.
Mv est comme tous les fabricants de véhicules qu'ils soient à 2 ou 4 roues, ce sont des assembleurs et non pas des constructeurs comme On a tendance à les nommer par abus de langage...
Après, la qualité, ça passe par la vérification de la conformité des pieces livrées par les sous traitants et l application stricte des cahiers des charges et de leurs respects. Si cette étape est trop soumise à la pression des acheteurs en tirant trop les prix vers le bas, la qualité et la fiabilité des composants ne peut pas être au rendez vous. c est la logique purement mathématique et financière...

Justement MV pour être accessible et avoir une gamme de prix qui débute au alentour de 11000 euros a mégoté sur la qualité des pièces et a sortie une gamme de trois cylindres plus abordables .
avant pour posséder une MV c'était 20 000 euros mini la tu commences à avoir une moto de qualité .

31/10/2016, 07h16

Citation:

Envoyé par Thierry G

La batterie à 2 balles montée sur les 3 cylindres, la roue libre de démarreur, les problèmes de poignée de gaz ne sont pas des problèmes qualité chez les fournisseurs mais un problème de conception de responsabilité directe de l'usine.
Il faut remettre les problématiques sur les pieds des responsables concernés !

Ce qui est vrai néanmoins c'est que la gamme 3 cylindres est vendue moins chère que la gamme des 4 cylindres et en tirant les coûts de revient, les soucis de qualité/fiabilité sont décuplés et je ne suis pas sur que MV est la capacité/volonté de les traiter.
Aujourd'hui, la fiabilité des 3 cylindres est lamentable, celle des 4 cylindres est beaucoup plus acceptable sans atteindre des sommets japonais pour autant.
A ce jour, il est moins "risqué" d'acheter une 4 cylindres d'occasion (moyennant un carnet d'entretien irréprochable) qu'une 3 cylindres et c'est fort dommage.

D'accord avec toi...
Et en tout état de cause,MV est entièrement responsable de la Qualité de ses fournisseurs!!!!!Aucune excuses donc à une gestion à "la petite semaine" et surtout au mépris du Client dans le non-traitement des problèmes qui peuvent être réccurents sur plusieurs années

**Titi95** · 31/10/2016, 10h04

Globalement on est tous d accord. Effectivement les gammes des trois cylindres a permi à beaucoup d acheter cette marque car les prix étaient descendus plus près de 10 ke au lieu de 20 ke. C est certain. Encore que une tourismo Velos a 17 ke ou les RC avec juste une peinture spéciale sont plus près des 20 ke que 10. Ça fait chère la peinture spéciale...
Mais à quel prix...la batterie en est un exemple flagrant.
Et quand on parle de volonté de revenir en arrière, exactement, on se demande si Mv mesure bien les impacts de sa politique commerciale en terme d image...en l espace de trois ans la gamme des trois cylindres a déjà fait sa réputation de nid à emmerdes...
Qu est ce que ca côute de revenir à une batterie ne serait ce que 2/3 euros plus cher pour Mv et quî permettrait déjà ne serait ce que de tenir un peu plus que la durée de la garantie constructeur...

28/10/2016, 19h00	#12
noob Rang 6 - Gary Hocking brutale 920 Date d'inscription: décembre 2012 Messages: 207	J'adore les réponses en mode "c'est la loterie, si elle déconne revend la" J'ai aussi une MV qui a pas mal de problème, en ce moment le moteur fuit de partout ce qui fait sauter le vernis qui est dessus, vous pensez vraiment que je pourrais la revendre ? MV vend des machines superbe avec une qualité plus qu'aléatoire, le SAV France est inexistant et le SAV Italie transfère les dossiers à la France J'ai la chance d'avoir un concess compétent vers chez moi ce qui n'est pas le cas de tout le monde, malheureusement je n'ai pas 15000 euros à remettre dans une moto sinon j'aurais la plus belle déco de garage avec ma brutale et je pourrais avoir une jap sans caractère mais fiable.

28/10/2016, 19h09	#13
semoule Rang 6 - Gary Hocking Rivale Date d'inscription: mai 2014 Localisation: Ville la Grand, 74 Messages: 133	On est pas en train de te dire que tu vas pas perdre d'argent, on te dit que de réparer ce que tu peux pour la vendre c'est la solution la moins onéreuse à long terme. Et on te dit aussi que c'est arrivé à tout le monde, mais qu'en achetant une marque quasi artisanale style mv ou lotus qui fabrique presque à la demande, on s'attend (en principe) à plus de problèmes qu'avec la Honda ou la VW du bon peuple qui a été éprouvée sur des dizaines de milliers de véhicules et des millions de km

28/10/2016, 21h51	#14
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Vous me faites rire avec vos excuses sur les pseudos taille des constructeurs... Je suis désolé mais mettre une batterie aussi merdique que celle montée d origine sur les 3 cylindres qui doit leur coûter 10 euros prix sorti de Chine vous trouvez ca normale? Moi pas. Mv n'est pas censé être une marque élitiste qui a fait justement sa réputation sur des quantités de motos réduites pour justement produites des motos d exception et de qualité?.. Ben on en est l'on meme très loin...

30/10/2016, 23h37	#16
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Non les problèmes récurrents ne sont le fait du process de montage manuel dans lequel l auto contrôle ne se ferait pas comme ailleurs. Les défaillances sont quasiment tous le temps les mêmes et liées à des défauts de conception et de robustesse des composants essentiellement fabriqués par des sous-traitants. Mv est comme tous les fabricants de véhicules qu'ils soient à 2 ou 4 roues, ce sont des assembleurs et non pas des constructeurs comme On a tendance à les nommer par abus de langage... Après, la qualité, ça passe par la vérification de la conformité des pieces livrées par les sous traitants et l application stricte des cahiers des charges et de leurs respects. Si cette étape est trop soumise à la pression des acheteurs en tirant trop les prix vers le bas, la qualité et la fiabilité des composants ne peut pas être au rendez vous. c est la logique purement mathématique et financière...

31/10/2016, 03h53	#17
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	La batterie à 2 balles montée sur les 3 cylindres, la roue libre de démarreur, les problèmes de poignée de gaz ne sont pas des problèmes qualité chez les fournisseurs mais un problème de conception de responsabilité directe de l'usine. Il faut remettre les problématiques sur les pieds des responsables concernés ! Ce qui est vrai néanmoins c'est que la gamme 3 cylindres est vendue moins chère que la gamme des 4 cylindres et en tirant les coûts de revient, les soucis de qualité/fiabilité sont décuplés et je ne suis pas sur que MV est la capacité/volonté de les traiter. Aujourd'hui, la fiabilité des 3 cylindres est lamentable, celle des 4 cylindres est beaucoup plus acceptable sans atteindre des sommets japonais pour autant. A ce jour, il est moins "risqué" d'acheter une 4 cylindres d'occasion (moyennant un carnet d'entretien irréprochable) qu'une 3 cylindres et c'est fort dommage.

31/10/2016, 10h04	#20
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Globalement on est tous d accord. Effectivement les gammes des trois cylindres a permi à beaucoup d acheter cette marque car les prix étaient descendus plus près de 10 ke au lieu de 20 ke. C est certain. Encore que une tourismo Velos a 17 ke ou les RC avec juste une peinture spéciale sont plus près des 20 ke que 10. Ça fait chère la peinture spéciale... Mais à quel prix...la batterie en est un exemple flagrant. Et quand on parle de volonté de revenir en arrière, exactement, on se demande si Mv mesure bien les impacts de sa politique commerciale en terme d image...en l espace de trois ans la gamme des trois cylindres a déjà fait sa réputation de nid à emmerdes... Qu est ce que ca côute de revenir à une batterie ne serait ce que 2/3 euros plus cher pour Mv et quî permettrait déjà ne serait ce que de tenir un peu plus que la durée de la garantie constructeur...