Kawa ZX10R 2016 - Page 2

**boomshine** · 19/10/2015, 14h30

Citation:

Envoyé par Arsenic

Ca annonce du lourd quand même...

Mais je me demande, comment se fait il qu'elle reste à 200ch avec toute ces évolutions ? Elle aurait du en grapiller un peu plus non ? Rien que l'arbre à came, l'échappement, le vilo ça aurait du faire gagner quelques chevaux par rapport à l'ancienne...

En tous cas, ça va être une meule qui va bien faire son taf sur piste vu la fiche technique

Ca me fait réver de voir à quel point la technologie évolue de nos jours, Mv à intérêt à faire fort pour se mettre au niveau des autres constructeurs...

Il semblerait qu'il y ai un gentleman agreement entre les constructeurs japs qui consiste à rester à 200cv. Peut être pour ça que les motos sont autant "limitées" par les boitiers électroniques d'origine.

**Arsenic** · 19/10/2015, 21h53

Hmm d'accord, je m'étais dit que ça pouvais venir aussi de cette norme euro 4, parce que vu la technologie qu'elle embarque et toute les améliorations, au pifomètre j'aurais bien vu 10cv de plus...

20/10/2015, 10h00

210cv avec le ram air

, le plus important c'est l'amélioration du couple et de la démultiplication plus courte , les rapports de boite plus court , le tout pour s'arracher d'un virolos le plus rapidement possible , et sans mettre la niche sur le chien

19/10/2015, 21h53	#2
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Hmm d'accord, je m'étais dit que ça pouvais venir aussi de cette norme euro 4, parce que vu la technologie qu'elle embarque et toute les améliorations, au pifomètre j'aurais bien vu 10cv de plus...

20/10/2015, 10h00	#3
papé Guest Messages: n/a	210cv avec le ram air , le plus important c'est l'amélioration du couple et de la démultiplication plus courte , les rapports de boite plus court , le tout pour s'arracher d'un virolos le plus rapidement possible , et sans mettre la niche sur le chien