Brutal pour circuit - Page 2

**juju34** · 08/01/2016, 11h15

le mieux c'est une prépa fourche et amortisseur par un pro, genre Delcamp par ex.

**cyril38** · 08/01/2016, 21h00

les réglages pistes recommandés dans le livret de la F3 sont déjà une bonne base de travail.

Par contre à protéger car niveau pièces c'est compliqué à trouver. Ensuite point de vue performance sur ma F3 j'ai un collecteur gros diamètre (suppression du cata et de la valve à l'échappement) et filtre BMC + map spécial parts et tu gagnes énormément en allonge. Sur un circuit comme Alès un roadster doit déjà bien aller.

08/01/2016, 22h58

Tu as un résultat convenable sur ta moto après avoir changer le diametre de ta ligne et décatalyser simplement en mettant une map ? Je suis entrain de me demander si ça vaut reelement le coup de mettre un PCV avec passage au banc quand je changerai le silencieu avec une demi ligne.

08/01/2016, 11h15	#1
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	le mieux c'est une prépa fourche et amortisseur par un pro, genre Delcamp par ex.

08/01/2016, 21h00	#2
cyril38 Rang 7 - Tarquinio Provini MV F3 675 Date d'inscription: mai 2015 Messages: 48	les réglages pistes recommandés dans le livret de la F3 sont déjà une bonne base de travail. Par contre à protéger car niveau pièces c'est compliqué à trouver. Ensuite point de vue performance sur ma F3 j'ai un collecteur gros diamètre (suppression du cata et de la valve à l'échappement) et filtre BMC + map spécial parts et tu gagnes énormément en allonge. Sur un circuit comme Alès un roadster doit déjà bien aller.

08/01/2016, 22h58	#3
Marty_Oklm Guest Messages: n/a	Tu as un résultat convenable sur ta moto après avoir changer le diametre de ta ligne et décatalyser simplement en mettant une map ? Je suis entrain de me demander si ça vaut reelement le coup de mettre un PCV avec passage au banc quand je changerai le silencieu avec une demi ligne.