réglage des amortos - Page 2

**Mrkruguer** · 24/08/2010, 21h24

Citation:

Envoyé par Pomme

Euh...

tres tres tres bon... j'ai bien cru que j'allais me pisser dessus

25/08/2010, 00h17

Citation:

Envoyé par Toxick

C'est ça quand on veut la configurer full "Race"

tu as raison reste dehors...

toi le témoin de mes setting...

Citation:

Envoyé par Pomme

Euh...

Citation:

Envoyé par Mrkruguer

tres tres tres bon... j'ai bien cru que j'allais me pisser dessus

Les loulous vous ne perdez rien pour attendre....

**Thierry G** · 25/08/2010, 09h19

Un bon concessionnaire, un préparateur de suspension voire même l'usine doivent pouvoir te reconfigurer l'hydraulique de la fourche et de l'amortisseur à l'identique des nouvelles 1090 ou 990 qui ont adopté des réglages plus confortables que les précédentes générations.
Ces settings ayant été définis par l'usine, il n'y a aucune raison que la tenue de route s'en trouve dégradée.

25/08/2010, 09h19	#13
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Un bon concessionnaire, un préparateur de suspension voire même l'usine doivent pouvoir te reconfigurer l'hydraulique de la fourche et de l'amortisseur à l'identique des nouvelles 1090 ou 990 qui ont adopté des réglages plus confortables que les précédentes générations. Ces settings ayant été définis par l'usine, il n'y a aucune raison que la tenue de route s'en trouve dégradée.