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**Brizio** · 18/05/2012, 11h49

le genre d'arme ultime sur petite route. Bien mené c'est insuivable toute catégorie de moto confondue !

**Rod** · 18/05/2012, 12h14

J'y connais vraiment rien aux Sm, il semble que l'entretien est bcp plus rigoureux que sur un raodster.
D'après mon mentor il n'y rien de mieux pour faire ces armes !

**Toxick** · 18/05/2012, 12h54

Encore une fois il y a SM et SM. A l'origine c'était des machines de Cross avec une paire de jantes et de gros freins (d'où le poids de 100-110kg

). Dans ce cas là, tu avais l'entretien d'une machine de cross.

Pour une SMC c'est le moteur commun aux petites KTM comme la Duke, etc.... C'est donc du rodé de chez rodé.

Je ne sais même pas si sur la dernière version l'intervalle des révisions n'a pas été porté à 10000kms, à vérifier.

18/05/2012, 11h49	#4
Brizio Rang 3 - John Surtees BRUTALE 910 Senna Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: 06 Messages: 2 243	le genre d'arme ultime sur petite route. Bien mené c'est insuivable toute catégorie de moto confondue ! __________________ - Team Sudiste - - MV Underground -

18/05/2012, 12h14	#5
Rod Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: Bordeaux Messages: 280	J'y connais vraiment rien aux Sm, il semble que l'entretien est bcp plus rigoureux que sur un raodster. D'après mon mentor il n'y rien de mieux pour faire ces armes !

18/05/2012, 12h54	#6
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	Encore une fois il y a SM et SM. A l'origine c'était des machines de Cross avec une paire de jantes et de gros freins (d'où le poids de 100-110kg ). Dans ce cas là, tu avais l'entretien d'une machine de cross. Pour une SMC c'est le moteur commun aux petites KTM comme la Duke, etc.... C'est donc du rodé de chez rodé. Je ne sais même pas si sur la dernière version l'intervalle des révisions n'a pas été porté à 10000kms, à vérifier.