Choix Brutale 910 - 920 - 989...??? Help !!! - Page 2

**Thierry G** · 09/07/2013, 09h49

Les suspensions de la 920 (surtout l'amortisseur - non reconditionnable = on jette à 25000 km) ne sont pas à la hauteur de celles des anciennes générations et tout particulièrement de celle de la 910 R néanmoins elles sont beaucoup plus confortables.

**marco** · 09/07/2013, 10h10

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Envoyé par Thierry G

Les suspensions de la 920 (surtout l'amortisseur - non reconditionnable = on jette à 25000 km) ne sont pas à la hauteur de celles des anciennes générations et tout particulièrement de celle de la 910 R néanmoins elles sont beaucoup plus confortables.

Salut l amorto 920 est reconditionnable, il suffit de mettre une valve pour pouvoir le regonfler à l'azote....C'est vrai que les suspattes sont séches mais finalement pas plus que la rc8 avec des réglages "mou" (un ami en a une et on a travaillé la question et sur route il va plus vite avec sa 1200gs qu'avec la katoche!!!)

**kilou** · 09/07/2013, 11h54

Évite la 910 si tu veux une moto plus conciliante que la rc8

Certes c'est un roadster, mais brutale avant tout... A coups, suspensions bof en S , volage...

La 920 colle mieux pour ton cahier des charges

09/07/2013, 09h49	#4
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Les suspensions de la 920 (surtout l'amortisseur - non reconditionnable = on jette à 25000 km) ne sont pas à la hauteur de celles des anciennes générations et tout particulièrement de celle de la 910 R néanmoins elles sont beaucoup plus confortables.

09/07/2013, 11h54	#6
kilou Rang 4 - Mike Hailwood Partie la MV ... Date d'inscription: août 2011 Localisation: Bleu azur Messages: 1 004	Évite la 910 si tu veux une moto plus conciliante que la rc8 Certes c'est un roadster, mais brutale avant tout... A coups, suspensions bof en S , volage... La 920 colle mieux pour ton cahier des charges