Essai B4 1090 RR Full et F3 800 Frenchie - Page 2

**Thias** · 29/08/2013, 00h32

Les coups secs dans l'embrayage sont sans doute dus à l'antidribble.
Ca me faisait pareil sur mon tuono V4.
Une fois qu'on a l'habitude ça ne le fait plus.

**vince88** · 29/08/2013, 00h34

Bon CR ter! Après 2600km avec Brutalina 800 j'ai toujours ce ressenti peu intuitif et un peu artificiel par contre les à coups peuvent s'estomper suivant le niveau de TC, à 3 c'est déjà mieux! Vive la technologie!

29/08/2013, 08h08

Excellent Retour ,merci

Je l'ai toujours dit que c'était le meilleur compromis et le plus abouti des roadster MV...
Tiens au fait,la mienne est à vendre(cause arrêt moto à 63 balais!)...voir topics dédiés(ventes et album)!(je vais la mettre sur lbc)

29/08/2013, 08h08	#6
Abyss88 Guest Messages: n/a	Excellent Retour ,merciJe l'ai toujours dit que c'était le meilleur compromis et le plus abouti des roadster MV... Tiens au fait,la mienne est à vendre(cause arrêt moto à 63 balais!)...voir topics dédiés(ventes et album)!(je vais la mettre sur lbc)

29/08/2013, 00h32	#4
Thias Rang 6 - Gary Hocking B4 1078 RR Date d'inscription: août 2013 Localisation: Strasbourg Messages: 386	Les coups secs dans l'embrayage sont sans doute dus à l'antidribble. Ca me faisait pareil sur mon tuono V4. Une fois qu'on a l'habitude ça ne le fait plus.

29/08/2013, 00h34	#5
vince88 Rang 3 - John Surtees Brutale 1078 RR Date d'inscription: juin 2013 Localisation: 54/88/74 Messages: 2 348	Bon CR ter! Après 2600km avec Brutalina 800 j'ai toujours ce ressenti peu intuitif et un peu artificiel par contre les à coups peuvent s'estomper suivant le niveau de TC, à 3 c'est déjà mieux! Vive la technologie!