Petit CR de ma journée sur piste avec la F3 + une video. - Page 2

**juju34** · 10/05/2014, 20h49

pas tant le poids mais s'il n'a fait que toucher l'avant, il faut aussi penser à toucher l'arrière.....et si l'avant travaille trop, c'est probablement aussi que l'arrière ne travaille pas assez! souvent il faut aussi assouplir les réglages arrières en plus de durcir ceux de l'avant.
pour le shifter, il est quasi instantané sur la mienne.....histoire de réglage et de rodage.

10/05/2014, 21h54

Salut. Tu n'a pas de problème pour rouler avec ta F3 à la ferté avec le contrôle au sonomètre?

**vert** · 10/05/2014, 22h36

Normal vu que j'avais pris la F3 pour rouler tous les jours, elle est séche de l'arrière et on sent bien qu'il faut un petit réglage pour l'usage piste, et faut penser à bien régler l'avant et l'arrière, faut noter les "clic" afin de remettre en mode "route" sans se perdre, l'expèrience perso on fait vite de rendre une moto inconduisible si on ne fait pas attention aux suspensions.

Content que tu te régales avec cette superbe machine

10/05/2014, 20h49	#4
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	pas tant le poids mais s'il n'a fait que toucher l'avant, il faut aussi penser à toucher l'arrière.....et si l'avant travaille trop, c'est probablement aussi que l'arrière ne travaille pas assez! souvent il faut aussi assouplir les réglages arrières en plus de durcir ceux de l'avant. pour le shifter, il est quasi instantané sur la mienne.....histoire de réglage et de rodage.

10/05/2014, 21h54	#5
Gas man Guest Messages: n/a	Salut. Tu n'a pas de problème pour rouler avec ta F3 à la ferté avec le contrôle au sonomètre?

10/05/2014, 22h36	#6
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Normal vu que j'avais pris la F3 pour rouler tous les jours, elle est séche de l'arrière et on sent bien qu'il faut un petit réglage pour l'usage piste, et faut penser à bien régler l'avant et l'arrière, faut noter les "clic" afin de remettre en mode "route" sans se perdre, l'expèrience perso on fait vite de rendre une moto inconduisible si on ne fait pas attention aux suspensions. Content que tu te régales avec cette superbe machine