Nouveau en Cagiva

quoi comme CAO???
sa :

, même si je ne touche pas à ce coté là, j'adore tout ce qui touche à la conception et l'usinage ...
Le bel ouvrage, quel qu'il soit, c'est toujours un bonheur pour les yeux !

voici quelques photo de la fabrication de la jonction 2 en 1







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Hier soir j'ai pas eu le temps de regardé la mise en place sur la moto donc je vais essayé sa ce soir.

Autre nouvelle, j'ai reçu mon bati arrière de 1098 (rapide les Allemands, j'ai payé lundi après midi et j'ai déjà reçu le colis), J'attend encore la selle et l'amortisseur Showa.

Le Y est prêt pour être mis en place sur la moto



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[la soudure]

Envoyé par joff90

Le Y est prêt pour être mis en place sur la moto



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au niveau, soudure peu mieux faire

Envoyé par la soudure

au niveau, soudure peu mieux faire

Je sais mais vu que je ne suis pas soudeur (j'apprend a souder en faisant ma ligne d'échappement) je vais pas me plaindre du résultat, sinon je l'aurais faite faire par un pro, mais le prix serait tout autre chose

Après un petit tour dans la sableuse, la jonction 2 en 1 ressort comme sa :



bon j'ai eu un petit souci lors du soudage car l'ensemble a vrillé mais c'est redressable



Ensuite, vu que j'ai reçu mon bati arrière de 1098, j'ai commencé a regardé comment l'adapter.
En comparaison du bati de 999, il est moins large d'environ 4cm, il est aussi beaucoup fin en hauteur, d'ailleurs j'ai un souci car je ne peu pas mettre la batterie ou je voulais c'est a dire dans le cul de selle





Résultat je ne peux pas remettre la selle passager



Donc il faut obligatoirement que je trouve une autre solution pour mettre la batterie car même sous la selle conducteur ce n'est pas faisable, (le bâti de 1098 fais a peine 80-90mm de haut et la batterie c'est au moins 95mm).

Bon je peux au moins mettre les relais et le CDI sous la selle passager





Pour finaliser l'intégration du bâti de 1098, je dois attendre de recevoir la selle conducteur (j'ai 2 colis en attente a la poste, si sa ce trouve c'est la selle et l'amortisseur).

Par contre pour intégrer tout l'ensemble de 1098 je vais devoir faire des platines en aluminium qui vont se reprendre sur les support que j'avais souder pour le bâti de 999 mais il faut savoir que le bâti de 1098 est aussi fin que la partie du réservoir où il y a la pompe.




Sinon dans l'ensemble niveau visuel je préfère largement le bâti de 1098 a celui de 999 que j'avais modifié car l'arrière correspond exactement a ce que je recherchais, c'est à dire, l'arrière est plus court et super fin (j'adore...). De plus pour le passage de roue sa me simplifie la vie, j'en prend un de 1098






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J'ai également regardé pour l'intégration de la jonction 2 en 1 sous le moteur, sa va le faire comme prévu sur la CAO.

Sa y est je viens de commandé une jante avant de brutale pour mon v-raptor, le prix (attention au cardiaque...)...30euro en allemagne.

Bon je vous rassure pour 30euro, c'est une jante qui est endommager mais réparable pour environ 100euro

Je suis en également en train de regarder pour acheté une nouvelle fourche, un truc full réglage, en radial.... j'ai peut-être trouvé mon bonheur mais j'attends une réponse du vendeur

[Phil 76]

Tu nous fais vraiment un truc de fou bravo

J'ai reçu la selle et l'amortisseur Showa



petite comparaison avec l'amortisseur d'origine du raptor



J'ai déja commencé a démonté pour voir si l'adaptation est facile, alors comme prévu, il est un peu plus court que celui d'origine, donc je vais devoir refaire des nouveaux triangles (en découpe laser il y en a pas pour cher). Par contre j'ai rencontré un gros soucis, c'est que la bombonne est trop proche du monobras de MV donc résultat en cas de compression, le bras va venir taper dans l'amortisseur, pour solutionner ce problème, il faut que je modifie l'ancrage supérieur (celui du cadre) en y rajoutant des pièces rapportées pour avoir l'ancrage supérieur de l'amortisseur plus haut dans le cadre

Ensuite une petite comparaison entre la selle de 999 et celle de 1098



En place sur la moto, on voit bien que sa affine pas mal l'assise











En vue d'ensemble je trouve que c'est parfait, il y a une hauteur de selle a 810mm







Depuis l'arrière j'adore la finesse de la moto, il ne faut a aucun cas mettre un pots en position latéral, je crois même que sous le selle sa chargerait trop la ligne de la moto





Pour l'adaptation du bati de 1098, au lieu de faire des platine alu comme je le pensais au départ, je vais faire découpé au laser des pattes en acier qui vont être souder au bati de 1098 pour combler la distance qui manque entre les ancrage et le bati :



Autre nouveauté (et oui il y en a encore)
J'ai commandé une fourche full réglage avec freinage radial, étrier Nissin

voici le détail de l'annonce :
"Pièces d'origine kawasaki zx6r 2008 :

- Les 2 tubes de fourche anodisé rouge (réglable en précontrainte, compression et détente)
- Axe de roue avant
- Étriers de frein radiaux/radial Nissin +
plaquettes + durites

Vérifié, non tordu"

et voici les photo





pour l'adaptation j'aurai certainement du boulot vu qu'il y a la jante de Brutale qui est commandé et qui doit passer par la case réparation





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