Accoups moteur - Page 22

12/02/2014, 23h48

Bon diagnostic alors

T'as du resserrer aussi la platine d'admission? Fuite comme moi?
Ça sent le défaut de conception cette platine en plastique, elle doit pas aimer la chaleur...

22/02/2014, 20h24

Non, juste la syncro...

A priori, il faut aussi changer les bougies qui ont changé de références

Et lors de la révision des 1000 ,en rappel, ils m'ont changé le transmetteur de rapport engagé.

02/03/2014, 00h18

Bon, après la synchro moteur impec, plus d' a-coups.

Mais 100 kms, les a-coups sont revenues avec le fait qu'elle cale. Démarrage difficile....

La haine me prend

Des que je pars et que le moteur est entre 2 température ( entre froid et chaud) a-coups. Je l’arrête 10 secondes et impec.

C'est quoi, ce Bor..l !!!

Révision des milles, les mécanos me disent qu'il y a une nouvelle référence de bougies, mais pas en stock. Peut-être la solution.

Bon je trouve que cela ressemblait a un manque d'essence. La pompe d’injection? Et la depuis le début, je trouve que ce réservoir chante beaucoup, bruit de pression ou de depression.

Un matin, j'ouvre le réservoir après une nuit passé et là, bruit de succions.
Put...n, la mise à l'air du réservoir...
Et bien voila le soucis.
Après verif, il s’avère que le joint noir du bouchon, qui vient a cotés du trou de remplissage, celui qui permet aux vapeurs de s’échapper et trop gros.
Comprimé, il vient se fermer au fond du bouchon (dans le mécanisme du bouchons)(Essai avec une seringue)
Un coup de cutteur, le tour est joué. J'ai roulé moteur froid et chaud, le problème semble avoir disparu.
Good job guys !!!

A voir plus tard, car la synchro avait resolu une partie du pb.

12/02/2014, 23h48	#64
phil Guest Messages: n/a	Bon diagnostic alors T'as du resserrer aussi la platine d'admission? Fuite comme moi? Ça sent le défaut de conception cette platine en plastique, elle doit pas aimer la chaleur...

22/02/2014, 20h24	#65
jc001 Guest Messages: n/a	Non, juste la syncro... A priori, il faut aussi changer les bougies qui ont changé de références Et lors de la révision des 1000 ,en rappel, ils m'ont changé le transmetteur de rapport engagé.

02/03/2014, 00h18	#66
jc001 Guest Messages: n/a	Bon, après la synchro moteur impec, plus d' a-coups. Mais 100 kms, les a-coups sont revenues avec le fait qu'elle cale. Démarrage difficile.... La haine me prend Des que je pars et que le moteur est entre 2 température ( entre froid et chaud) a-coups. Je l’arrête 10 secondes et impec. C'est quoi, ce Bor..l !!! Révision des milles, les mécanos me disent qu'il y a une nouvelle référence de bougies, mais pas en stock. Peut-être la solution. Bon je trouve que cela ressemblait a un manque d'essence. La pompe d’injection? Et la depuis le début, je trouve que ce réservoir chante beaucoup, bruit de pression ou de depression. Un matin, j'ouvre le réservoir après une nuit passé et là, bruit de succions. Put...n, la mise à l'air du réservoir... Et bien voila le soucis. Après verif, il s’avère que le joint noir du bouchon, qui vient a cotés du trou de remplissage, celui qui permet aux vapeurs de s’échapper et trop gros. Comprimé, il vient se fermer au fond du bouchon (dans le mécanisme du bouchons)(Essai avec une seringue) Un coup de cutteur, le tour est joué. J'ai roulé moteur froid et chaud, le problème semble avoir disparu. Good job guys !!! A voir plus tard, car la synchro avait resolu une partie du pb.