La nouvelle BMW S 1000 RR - Page 25

08/05/2010, 12h09

Temps qualif'

Superstock 1000 BMW : 1'46.811

SBK Yam : 1'43.758

Juste 3 secondes d'écart, ça donne une bonne idée du potentiel...

**Philippe** · 08/05/2010, 12h22

Citation:

Envoyé par Auré

Temps qualif'

Superstock 1000 BMW : 1'46.811

SBK Yam : 1'43.758

Juste 3 secondes d'écart, ça donne une bonne idée du potentiel...

Oui mais Baldovini, ça fait un moment qu'il roule en Superstock (MV AGUSTA) et Superbike (Kawa).

14/05/2010, 01h27

Pfffiou !!!!

Elle déchire sa maman cette BMW en superstock !!!! et en Superbike Français

La force est de reconnaitre que les Allemands sont fort

14/05/2010, 19h58

Je reviens du Vigeant, SBK francais ce WE

Bon c'est simple les BMW atomisent TOUT, et très facilement, c'est LA moto d'après tout le paddock

Des 4 Aprilias RSV4 il ne reste que 1 qui n'a pas cassé, raison simple toute d'origine, résultat elle est dernière

les 1198S pas mal mais rien a faire contre les nippons avec le reglement

On parle déjà d'une 600 BMW qui ferai aussi mal que la 1000, il y a du Hara kiri dans l'air au Japon

**Philippe** · 14/05/2010, 20h59

La BM de Badovini prennait 316 Km/h à Monza en superstock !

Elle déchire tout. Dès qu'ils vont gérer l'usure des pneux sur la Superbike en mondial, ça va être une tuerie.

15/05/2010, 00h19

Citation:

Envoyé par MT4#51

La BM de Badovini prennait 316 Km/h à Monza en superstock !

Elle déchire tout. Dès qu'ils vont gérer l'usure des pneux sur la Superbike en mondial, ça va être une tuerie.

+ 1078 je pense que tu as raison !!! pour l'avoir vu tourner

dès que les bavarois vont etre au point... ça va déchirer

15/05/2010, 05h55

Il est vrai que aujourd'hui c'est LA moto a posseder pour aller vite sur circuit, mais hélas je ne lui trouve pas le charme d'une RSV4 et encore moins d'une F4, même en poly

D'ailleurs je pense que avec des polys la F4 2010 va déchirer

Par contre dans le paddock quand je parle de MV tout le monde trouve ca beau, mais niveau performances ils rigolent tous

**vert** · 16/05/2010, 09h34

Niveau perf elle a l'air bien, enfin quand je n'ai jamais monté dessus, je ne peux pas donner d'avis dessus, mais première chose qui chose, c'est une japonaise et BM a abandonné son si cher flat twin, deuxième chose BM aurait pu prendre un autre nom comme des voitures, il y a BMW et puis il y a Motorsport BMW, M1 M3 M6 etc, ça démarche de la série normal. Si on fait une moto qui n'est pas dutout dans le genre touriste de la marche, autant prendre un autre nom et logo, défaut de marketing???

Puis elle est vraiment bizarre de gueuele, le feu arriére est joli et la partie arriere entier aussi, par contre le côté assymétrique choque, c'est peut être ça le but.

28/05/2010, 12h00

Je reviens du Rally moto CMPN Limoges Cussac (course d'orientation sur route, Gymkhana en 500CB et dirt, base chrono)

Et un des motards présent avait une S 1000 RR noir full options traction control shifter race ABS avec 4000kms, et en FULL (207ch certifié par le Banc Fuch)

Au fil de la discussion Jean François un avocat spécialisé dans les délits routiers (sa tombe bien

), me propose un tour de sa BMW

Je n'ai pas hésité un instant et j'ai sauté sur la moto :

Bon je vais faire bref, c'est tout simplement la meilleur moto du moment, je m'explique

Le moteur pousse de facon terrible mais l'electronique veille, impossible de retourner en wheeling ou de faire un Highside avec le traction control super efficace, le son du moteur est terrible, ca pousse super fort entre 7000 et 15000trs

Une maniabilité super facile un instinctive, un scalpel sur l'angle, tenue de route parfaite, très facile a basculer d'un virage a l'autre, plus on va vite et plus la moto devient facile (je n'ai pas fait de ville ou de petit chemin, que des routes rapides et sinueuses)

Le freinage est parfait lui aussi, dosable et puissant, stoppie possible avec le race ABS, donc ca freine fort !

Le shifter est doux comme du beurre, bien mieux que celui de ma Daytona 675

Le traction control fonctionne a merveille, point de corde j'ai ouvert en grand et rien, le moteur régul et quand la moto se releve ca pousse, une électronique parfaitement étudié !

L'antidribble lui aussi est extra, pas de sensations de retour dans le levier comme sur la F4, le moteur hurle mais en passant de la 4 a fond a la 2 aucun blocage de roue arrière

La position est beaucoup moins difficile et en appuie que sur la F4 et que mon Daytona.

Je le dit cette moto est mieux que la F4 2010

, après le look en noir elle est jolie mais elle n'a pas le charme d'une italienne, mais je lui pardonne tout tellement c'est une arme.

Dès que je le peux je me l'achète pour la route et surtout pour la piste

**pioupiou** · 28/05/2010, 12h32

Tu vas te mettre aux wurstels et à la langue de Goethe Antoine...!!?

Tu nous a même pas parlé de la finition??? vu que c'est le thème à la mode en ce moment...???
A croire que quand on parle Allemand, la finition est au dessus de tout reproche!?
Il y beaucoup à dire... aussi sur la S1000 RR...!

08/05/2010, 12h09	#241
Auré Guest Messages: n/a	Temps qualif' Superstock 1000 BMW : 1'46.811 SBK Yam : 1'43.758 Juste 3 secondes d'écart, ça donne une bonne idée du potentiel...

14/05/2010, 01h27	#243
VENOM Guest Messages: n/a	Pfffiou !!!! Elle déchire sa maman cette BMW en superstock !!!! et en Superbike Français La force est de reconnaitre que les Allemands sont fort

14/05/2010, 19h58	#244
VENOM Guest Messages: n/a	Je reviens du Vigeant, SBK francais ce WE Bon c'est simple les BMW atomisent TOUT, et très facilement, c'est LA moto d'après tout le paddock Des 4 Aprilias RSV4 il ne reste que 1 qui n'a pas cassé, raison simple toute d'origine, résultat elle est dernière les 1198S pas mal mais rien a faire contre les nippons avec le reglement On parle déjà d'une 600 BMW qui ferai aussi mal que la 1000, il y a du Hara kiri dans l'air au Japon

14/05/2010, 20h59	#245
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	La BM de Badovini prennait 316 Km/h à Monza en superstock ! Elle déchire tout. Dès qu'ils vont gérer l'usure des pneux sur la Superbike en mondial, ça va être une tuerie.

15/05/2010, 05h55	#247
VENOM Guest Messages: n/a	Il est vrai que aujourd'hui c'est LA moto a posseder pour aller vite sur circuit, mais hélas je ne lui trouve pas le charme d'une RSV4 et encore moins d'une F4, même en poly D'ailleurs je pense que avec des polys la F4 2010 va déchirer Par contre dans le paddock quand je parle de MV tout le monde trouve ca beau, mais niveau performances ils rigolent tous

16/05/2010, 09h34	#248
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Niveau perf elle a l'air bien, enfin quand je n'ai jamais monté dessus, je ne peux pas donner d'avis dessus, mais première chose qui chose, c'est une japonaise et BM a abandonné son si cher flat twin, deuxième chose BM aurait pu prendre un autre nom comme des voitures, il y a BMW et puis il y a Motorsport BMW, M1 M3 M6 etc, ça démarche de la série normal. Si on fait une moto qui n'est pas dutout dans le genre touriste de la marche, autant prendre un autre nom et logo, défaut de marketing??? Puis elle est vraiment bizarre de gueuele, le feu arriére est joli et la partie arriere entier aussi, par contre le côté assymétrique choque, c'est peut être ça le but.

28/05/2010, 12h00	#249
VENOM Guest Messages: n/a	Je reviens du Rally moto CMPN Limoges Cussac (course d'orientation sur route, Gymkhana en 500CB et dirt, base chrono) Et un des motards présent avait une S 1000 RR noir full options traction control shifter race ABS avec 4000kms, et en FULL (207ch certifié par le Banc Fuch) Au fil de la discussion Jean François un avocat spécialisé dans les délits routiers (sa tombe bien ), me propose un tour de sa BMW Je n'ai pas hésité un instant et j'ai sauté sur la moto : Bon je vais faire bref, c'est tout simplement la meilleur moto du moment, je m'explique Le moteur pousse de facon terrible mais l'electronique veille, impossible de retourner en wheeling ou de faire un Highside avec le traction control super efficace, le son du moteur est terrible, ca pousse super fort entre 7000 et 15000trs Une maniabilité super facile un instinctive, un scalpel sur l'angle, tenue de route parfaite, très facile a basculer d'un virage a l'autre, plus on va vite et plus la moto devient facile (je n'ai pas fait de ville ou de petit chemin, que des routes rapides et sinueuses) Le freinage est parfait lui aussi, dosable et puissant, stoppie possible avec le race ABS, donc ca freine fort ! Le shifter est doux comme du beurre, bien mieux que celui de ma Daytona 675 Le traction control fonctionne a merveille, point de corde j'ai ouvert en grand et rien, le moteur régul et quand la moto se releve ca pousse, une électronique parfaitement étudié ! L'antidribble lui aussi est extra, pas de sensations de retour dans le levier comme sur la F4, le moteur hurle mais en passant de la 4 a fond a la 2 aucun blocage de roue arrière La position est beaucoup moins difficile et en appuie que sur la F4 et que mon Daytona. Je le dit cette moto est mieux que la F4 2010 , après le look en noir elle est jolie mais elle n'a pas le charme d'une italienne, mais je lui pardonne tout tellement c'est une arme. Dès que je le peux je me l'achète pour la route et surtout pour la piste

28/05/2010, 12h32	#250
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Tu vas te mettre aux wurstels et à la langue de Goethe Antoine...!!? Tu nous a même pas parlé de la finition??? vu que c'est le thème à la mode en ce moment...??? A croire que quand on parle Allemand, la finition est au dessus de tout reproche!? Il y beaucoup à dire... aussi sur la S1000 RR...!