Usine à l'arrêt ?

[Fixurius]

Envoyé par nox

la principale cause est depuis le concordat italien qui oblige de payer les motos en avance et que beaucoup de consses sont frileux d'envoyer 50 ou 100000 euros a varese et de recevoir les motos deux mois après
et faut surtout avoir la tresorie...

la structure du SAV france fonctionne tres bien avec M Campestrin c'est l'envoi des pieces de la part de la SAYMA qui est plus compliquée

mais apparemment a fin août les pièces seront gérée par un autre organisme

Merci pour les infos Nox.
Attention, je faisais simplement part de ce qui m avait été remonté par les personnes que j avais contacté avant de me lancer dans un achat (d où le "apparemment")
Je n ai évidement pas la prétention d affirmer quoi que ce soit sur un sujet que je ne maîtrise pas.

[Thierry G]

Envoyé par nox

la structure du SAV france fonctionne tres bien avec M Campestrin c'est l'envoi des pieces de la part de la SAYMA qui est plus compliquée

mais apparemment a fin août les pièces seront gérée par un autre organisme

Est-ce vraiment qu'un problème de gestion logistique d'envoi de pièces de rechange qui fait défaut à SAYMA et dans ce cas changer de crémerie à fin Août pourra solutionner le soucis où y a t'il une cause plus profonde de gestion des commandes des PDR à l'usine qui pourrit le SAV ??
De toute façon, on jugera sur pièces (sans jeu de mots)

[Thierry G]

Envoyé par nox

la principale cause est depuis le concordat italien qui oblige de payer les motos en avance et que beaucoup de consses sont frileux d'envoyer 50 ou 100000 euros a varese et de recevoir les motos deux mois après
et faut surtout avoir la tresorie...

Avec 96 ventes par semestre pour 29 concessions, on peut comprendre que les frais financiers de gestion de stock ait refroidit bon nombre d'anciens concessionnaires.
On ne peut définitivement pas faire vivre une concession avec si peu de ventes sur une seule marque, alors autant vendre du scooter chinois ou des Swatch ça génère plus de chiffre d'affaire.