Avis sur F4rr 2013 - Page 3

31/03/2014, 20h28

Citation:

Envoyé par Dave1090

J'ai en tout les cas eu la certitude hier que la f4 ne se laisse pas distancer par une panigale, et aussi par une s 1000 rr

sur le circuit de Zolder

Tu as pu faire la comparaison avec s1000rr et panigale?

31/03/2014, 20h39

Juste pour dire avant la F4 j'avais une s1000rr pour moi la bm se pilote plus facilement mais côté moteur sur le papier y a pas beaucoup mais en vrai ma F4 RR arrache plus violent c'est plus brutale c'est peut être pour cela que je dis à mon niveau le bm se conduit mais la mv se pilote....

31/03/2014, 20h41

Quand je dis sur le papier y a pas beaucoup de difference je parle des chevaux...

**papyv60** · 31/03/2014, 21h44

Citation:

Envoyé par vert

La MV est plus bestiale que la panigale, par contre c'est bien son côté "inexploitable" qui me dérange un peu. La panigale en version "europe" est plus disponible et son électronique est vraiment un régal. La puissance de la Ducati est super disponible en fonction de l'humeur du pilote. Bref moto plus facile par rapport à la MV.

le mieux ce serait d'avoir les deux

Tu parles de quel modèle de F4 et l'année STP , que tu compares à une panigale, merci

**htiti** · 31/03/2014, 23h11

Pour avoir pas mal de sportives en version EU, la dernière étant un 1098, la F4RR mod 2012 pour moi, c'est le moteur le plus violent que je connaisse ! Un vrai bonheur, difficile mais jouissif !!! A réserver aux motards expérimentés !!!
Au dela de la performance pure, c'est la sensation et le son qui l'emporte !!!

Trop trop bon et rien à voir avec un S1000RR ou 1000 GSXR (j'en ai eu 2)

Je l'aime !!!!!!!!!

**chris68** · 31/03/2014, 23h19

Panigale, S1000RR, RSV4 Factory, F4, j'ai envisagé chacune de ces motos avant de me décider pour la F4.

Panigale: j'ai bien failli, venant d'une 848evo, mais le concessionaire local n'a pas daigné s'intéresser à moi, et 26K pour la "S", ouch ! donc out.

RSV4: ah le son ! j'en ai eu la chair de poule, vite le chéquier, mais en fait non, car pas de reprise possible de mon Buell, donc re-out.

S1000 RR: l'arme absolue d'un point de vue strictement "perf", mais je me suis ouvert le doigt en le passant sur une pièce en carbone mal finie, un collègue de taf se l'ai payée (la noire), et en fait ce n'est pas si beau que ça, l'asymétrie droite / gauche et le feu AR façon scoot coréen à 2 balles 1/2 ne passent pas, et je ne suis pas trop porté sur la Panzer Division, bref on passe.

MV F4: c'est elle, la plus belle et de loin, la mieux finie, la plus difficile à dompter donc la plus passionnante à conduire, la plus rare, celle qui fout le plus la trouille quand en 3ème et même en 4 on ouvre en grand vers 8000 tours et qu'à 10000 tours l'apocalypse débarque, arghhh.... du coup c'est avec elle que je fais le plus gaffe et le moins de conneries sur la route.
Je ne veux plus la vendre, c'est la moto ultime.

Trés important pour ceux qui veulent passer du coté obscur de la force: un SAV au top avec une équipe passionnée et engagée est indispensable, perso j'ai trouvé mon bonheur.

Ciao

**htiti** · 31/03/2014, 23h32

Je suis du même avis que toi......
Après 10000............MAMA MIA !!!!!!!

**guzalu** · 01/04/2014, 00h10

Citation:

Envoyé par htiti

Je suis du même avis que toi......
Après 10000............MAMA MIA !!!!!!!

Oh que oui..... c'est quelque chose... c'est faut essayer!
Même avec un passager... je l'ai fait deux fois histoire de partager.. c'est un autre monde! une autre moto, elle est faite pour ça!

**dikran34brutale** · 01/04/2014, 15h24

Autant en solo c'est extra la F4 rr autant j'ai fait faire un tour a mon frère de 70kg et la ...j'ai vraiment senti une grosse différence de puissance !!
Je pensais qu'avec 200cv je sentirais rien mais si !!
Donc plus de repose pied arrière et capot de selle

**papyv60** · 01/04/2014, 16h31

Citation:

Envoyé par dikran34brutale

Autant en solo c'est extra la F4 rr autant j'ai fait faire un tour a mon frère de 70kg et la ...j'ai vraiment senti une grosse différence de puissance !!
Je pensais qu'avec 200cv je sentirais rien mais si !!
Donc plus de repose pied arrière et capot de selle

Lionel c'est pour ça que ma femme fait que 50 kilos !................ha oui je précise , en string sans son cuir et ses bottes , son casque , ses clopes , ses bonbons , son poudrier etc...............

01/04/2014, 15h24	#29
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	Autant en solo c'est extra la F4 rr autant j'ai fait faire un tour a mon frère de 70kg et la ...j'ai vraiment senti une grosse différence de puissance !! Je pensais qu'avec 200cv je sentirais rien mais si !! Donc plus de repose pied arrière et capot de selle __________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr

31/03/2014, 20h39	#22
Gregory 03 Guest Messages: n/a	Juste pour dire avant la F4 j'avais une s1000rr pour moi la bm se pilote plus facilement mais côté moteur sur le papier y a pas beaucoup mais en vrai ma F4 RR arrache plus violent c'est plus brutale c'est peut être pour cela que je dis à mon niveau le bm se conduit mais la mv se pilote....

31/03/2014, 20h41	#23
Gregory 03 Guest Messages: n/a	Quand je dis sur le papier y a pas beaucoup de difference je parle des chevaux...

31/03/2014, 23h11	#25
htiti Rang 8 - Cecil Sandford MV F4RR Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: Bordeaux Messages: 17	Pour avoir pas mal de sportives en version EU, la dernière étant un 1098, la F4RR mod 2012 pour moi, c'est le moteur le plus violent que je connaisse ! Un vrai bonheur, difficile mais jouissif !!! A réserver aux motards expérimentés !!! Au dela de la performance pure, c'est la sensation et le son qui l'emporte !!! Trop trop bon et rien à voir avec un S1000RR ou 1000 GSXR (j'en ai eu 2) Je l'aime !!!!!!!!!

31/03/2014, 23h19	#26
chris68 Rang 7 - Tarquinio Provini F4 2013 ABS, HD 883 Iron Date d'inscription: mars 2013 Localisation: une maison (68) Messages: 91 Voir ma localisation	Panigale, S1000RR, RSV4 Factory, F4, j'ai envisagé chacune de ces motos avant de me décider pour la F4. Panigale: j'ai bien failli, venant d'une 848evo, mais le concessionaire local n'a pas daigné s'intéresser à moi, et 26K pour la "S", ouch ! donc out. RSV4: ah le son ! j'en ai eu la chair de poule, vite le chéquier, mais en fait non, car pas de reprise possible de mon Buell, donc re-out. S1000 RR: l'arme absolue d'un point de vue strictement "perf", mais je me suis ouvert le doigt en le passant sur une pièce en carbone mal finie, un collègue de taf se l'ai payée (la noire), et en fait ce n'est pas si beau que ça, l'asymétrie droite / gauche et le feu AR façon scoot coréen à 2 balles 1/2 ne passent pas, et je ne suis pas trop porté sur la Panzer Division, bref on passe. MV F4: c'est elle, la plus belle et de loin, la mieux finie, la plus difficile à dompter donc la plus passionnante à conduire, la plus rare, celle qui fout le plus la trouille quand en 3ème et même en 4 on ouvre en grand vers 8000 tours et qu'à 10000 tours l'apocalypse débarque, arghhh.... du coup c'est avec elle que je fais le plus gaffe et le moins de conneries sur la route. Je ne veux plus la vendre, c'est la moto ultime. Trés important pour ceux qui veulent passer du coté obscur de la force: un SAV au top avec une équipe passionnée et engagée est indispensable, perso j'ai trouvé mon bonheur. Ciao

31/03/2014, 23h32	#27
htiti Rang 8 - Cecil Sandford MV F4RR Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: Bordeaux Messages: 17	Je suis du même avis que toi...... Après 10000............MAMA MIA !!!!!!!