312R qui ne démarre plus

[Sine]

Envoyé par DarkSuedeStar

Dans la foulée si je voulais remettre du liquide de refroidissement c'est sport pour accéder au bocal ?

Pour ce point j'utilise une grosse seringue équipé d'un bout de tuyau.

[nox]

Un contrôle très simple,
Déboîter la boîte a fusible de ces deux support et regarder a l'arrière de la boîte a fusible ou les câbles arrivent, et a cette endroit le châssis est un peu saillant et peu ronger les câbles

Merci pour les conseils et idées
Je n'ai hélas pas eu le temps de faire ce que je voulais pour m'occuper de la F4 Je retente le coup demain

après épluchure du manuel d'entretien et en tentant d'y voir plus clair sur le schéma électrique, c'est bien mon fusible A-1 (de 15amp) qui est claqué.

Ca correspond à 'Instrument Panel - Speed sensor - Horn - Side lights'
Ayant encore une rude journée, je vais me farcir la suite du manuel pour voir ce qu'il y a à démonter pour le capteur de vitesse, le klaxon et les clignotants ^^

[aero62]

capteur de vitesse sur le psb ,j ai eu un soucis avec ,je l ai changé pour rien car en retirant ma prise de tableau de bord puis la remontant plus de soucis ,mais mon fusible ne claquer pas ,j ai eu aussi le soucis des fusibles cligno ,j ai refait la piste derrière le boitier et après nickel ,pour info ,aucune de ces pannes ne ma empeché de mettre ni route ni de rouler ,certe je n ai pas le meme modele que toi

Alléluia mémère a redémarré ! Je n'ai fait que :

-dégraisser mes carénages -aucun rapport
-dégraisser la partie gauche du bloc moteur qui n'était guère pwopwe !
-changer à nouveau le fusible A-1 côté droit
-sortir et rentrer tous les fusibles en les emboîtant bien
-débrancher et rebrancher le capteur de vitesse (capteur le + haut des deux près du pignon de sortie de gauche)
-débrancher et rebrancher le capteur de ??? (capteur le + bas des deux près du pignon de sortie)
-débrancher les prises de l'ECU et les rebrancher

Dès que j'ai mis le moteur en route, ça dégage de la fumée (au sens chaleur)tout en bas du radiateur.
Je ne pense pas que ça soit bon signe et c'est là que j'en reviens à mon idée que je dois être à sec côté liquide de refroidissement

Je vais penser à rajouter des photos de mon bricolage

Ha oui dis donc il semblerait que ton bocal soit vide de chez vide .Tu contrôle souvent ?

Non je ne te cache pas que je n'ai pas été raisonnable pour contrôler le liquide.
Je ne me trouve pas d'excuses mais avec les changements de température et un gros trajet (enfin long ^^ ) je crois que j'en ai beaucoup demander à ma fusée.
Du coup demain je vais m'acheter une seringue comme le suggéré un membre du forum et je vais voir pour purger ce qu'il resterait (ahah) et je remplis jusqu'au minimum...car si j'ai bien tout compris si j'en mets trop ça va baver, couler, déborder quand le moteur sera chaud

À le faire, purge ton système, ça ne coûte rien

Bon les niveaux sont à jour

-huile 3/4 de litre d'ajouté tout de même ...
-liquide de refroidissement à nouveau au minimum

je me pose toujours des questions sur cette légère fumée qui se dégage au niveau du coude que forment les tuyaux partant des cylindres, descendant le long du radiateur et passant sous le moteur.

J'ai entouré sur une photo la zone d'où la fumée, bien que ça soit léger je cherche juste à comprendre l'origine

> WD40 qui se consume malgré que j'ai fait de mon mieux pour retirer après avoir nettoyé cette zone sale
> suintement d'huile ?
> joint à la ramasse ?
> c'est normal ça chauffe
> autre chose ?