Réglage synchro et tps brutale 1090R 2012 - Page 3

**ecosmeri** · 28/02/2017, 09h42

Donc ces cables c'est bon?

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**fred6666** · 28/02/2017, 16h01

Je pense que tu as trouvé les bon câble ms ce sont pas tt à fait les même que moi!
Mon kkl est noir et mon odb n a que la pince crocodile rouge j ai envoyé un message à jpdiag des que j ai une réponse je vous tiens au courant!

**artouste3** · 28/02/2017, 22h16

Oui Ecosmeri ce sont exactement les mêmes câbles que moi donc pas de soucis ça fonctionne.

**fred6666** · 28/02/2017, 23h38

Donc je reviens vers vous après avoir échangé avec jpl250!
Donc première chose à regardé quand vous branchez le câble et installer les drivers, allez dans le gestionnaire de périphérique de votre ordi pour voir sur quel port de série est branché le câble car il faut le mettre dans l application.
Ensuite toujours essayer le câble avant de connecter la moto dc on branche les câble sur la batterie et on lance le test avec l application.
Pour ce comme moi qui n ont que le file rouge le test se fait avec le fils rouge et en branchant la cosse du milieu de la prise 3 pins du câble obd au (-) de la batterie.
Voilà pour la suite je vous tiens au courant

**fred6666** · 01/03/2017, 13h20

Petite info n achetez pas le câble obd avec uniquement la pince crocodile rouge il n est pas compatible avec nos mv il manque la masse.

**ecosmeri** · 07/03/2017, 20h26

donc voici ce que j'ai compris du manuel

RESET TPS :
Avant d’allumer la moto Brancher le diag
Verifier la position du papillon elle doit etre de 2.35 (min 2 max 2.7) degré si ce n’est pas le cas faire un reset TPS puis allumer la moto pour la faire chauffer

la sonde lambda va ensuite s'etaloner

reglage dépression:

Brancher le depressiometre puis démarrer la moto
Mettre toute les vis de réglage à -1.5 tours de la position la plus fermée (commencer par celle qui a la plus haute valeur)
Prendre le cylindre ayant la plus grand valeur comme référence et ajuster les autres tout en restant dans les valeur -0.5 à 3.5 tours

Si l’on ne peut pas respecter ce nombre de tours on peut corriger le cylindre référence par pas de 0.5 tours tout en respectant les limites -0.5 -3.5 tours

Une fois l’équilibre trouvé le régime ralenti doit être entre 1100 et 1200 tr/min

ça j'ai pas compris à quoi ca sert et ce qu'il faut faire et je ne sais pas si on peut le faire avec le ducatdiag:

To align the throttle body, use the diagnostic software.
For the engine to work properly, adjust the throttle body
so that the idling regime control works at “mid-range”.
To do this, after finding the correct alignment, proceed
as follows:
If the “lead correction” channel is NEGATIVE, close the
bypass valves to take air out, keeping it aligned until
the “Lead correction” setting goes to work within a
range of -6° to +6°.
If the “Lead correction” channel is POSITIVE, open the
bypass valves to add air, keeping it aligned until the
“Lead correction” setting goes to work within a range of
-6° to +6°.
When the adjustment is over, turn off the vehicle,
remove the connection pipe and replace the four protective
plugs.

le reglage CO n'est pas nécessaire la sonde lambda le gère

**artouste3** · 08/03/2017, 08h42

Bonjour,
d'après ce que je comprend, c'est pour régler le calage d'origine du tps ( butées fixes), je pense qu'il ne faut surtout pas le toucher car pour le régler, il faut le banc MV.

Je profite du post pour savoir si qq aurait la map débridée pour la brut 1090r sans abs.
Après contact avec JP250RS, on pourrait la charger via ducatidiag.
La référence du cdi qui possède cette map: 8000B5568 et HW416/8035_BA49.
Il suffit que celui qui a cette map se connecte avec ducatidiag et envoie les info à JP250RS qui lui, les retransmettra à ceux qui achètent la version débridée de son logiciel dont je ferai partie

Bonne journée

**ecosmeri** · 08/03/2017, 09h28

On peut supprimer la valve d'echappement avec le ducatidiag?

**Mrkruguer** · 08/03/2017, 09h37

tu as acheté ca combien?
et tu peux faire quoi exactement

**fred6666** · 08/03/2017, 12h19

Mon ecu à une map faite par nrbike pour debrider ma 1090r sans abs!
Je sais pas si je pourrais l enregistrer sur ducatidiag ms si je px je la partagerais pour ce que ça interresse!
Pour l instant j attend mes câbles!

08/03/2017, 12h19	#30
fred6666 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1090R de 2012 Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Lille Messages: 122	Mon ecu à une map faite par nrbike pour debrider ma 1090r sans abs! Je sais pas si je pourrais l enregistrer sur ducatidiag ms si je px je la partagerais pour ce que ça interresse! Pour l instant j attend mes câbles! Dernière modification par fred6666 ; 08/03/2017 à 14h54.

28/02/2017, 09h42	#21
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	Donc ces cables c'est bon? À découvrir sur eBay KKL VAG-COM 409.1 diagnostic OBD 2 Scan USB Interface Scanner Tool câble DC https://www.ebay.fr/itm/302219987203 À découvrir sur eBay 3 Pin À 16 Pin OBD2 Câble Diagnostic Adaptateur Détection Pour Fiat Alpha Romeo https://www.ebay.fr/itm/311526985639

28/02/2017, 16h01	#22
fred6666 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1090R de 2012 Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Lille Messages: 122	Je pense que tu as trouvé les bon câble ms ce sont pas tt à fait les même que moi! Mon kkl est noir et mon odb n a que la pince crocodile rouge j ai envoyé un message à jpdiag des que j ai une réponse je vous tiens au courant!

28/02/2017, 22h16	#23
artouste3 Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 1090R Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Fabregues Messages: 45	Oui Ecosmeri ce sont exactement les mêmes câbles que moi donc pas de soucis ça fonctionne.

28/02/2017, 23h38	#24
fred6666 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1090R de 2012 Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Lille Messages: 122	Donc je reviens vers vous après avoir échangé avec jpl250! Donc première chose à regardé quand vous branchez le câble et installer les drivers, allez dans le gestionnaire de périphérique de votre ordi pour voir sur quel port de série est branché le câble car il faut le mettre dans l application. Ensuite toujours essayer le câble avant de connecter la moto dc on branche les câble sur la batterie et on lance le test avec l application. Pour ce comme moi qui n ont que le file rouge le test se fait avec le fils rouge et en branchant la cosse du milieu de la prise 3 pins du câble obd au (-) de la batterie. Voilà pour la suite je vous tiens au courant

01/03/2017, 13h20	#25
fred6666 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1090R de 2012 Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Lille Messages: 122	Petite info n achetez pas le câble obd avec uniquement la pince crocodile rouge il n est pas compatible avec nos mv il manque la masse.

07/03/2017, 20h26	#26
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	donc voici ce que j'ai compris du manuel RESET TPS : Avant d’allumer la moto Brancher le diag Verifier la position du papillon elle doit etre de 2.35 (min 2 max 2.7) degré si ce n’est pas le cas faire un reset TPS puis allumer la moto pour la faire chauffer la sonde lambda va ensuite s'etaloner reglage dépression: Brancher le depressiometre puis démarrer la moto Mettre toute les vis de réglage à -1.5 tours de la position la plus fermée (commencer par celle qui a la plus haute valeur) Prendre le cylindre ayant la plus grand valeur comme référence et ajuster les autres tout en restant dans les valeur -0.5 à 3.5 tours Si l’on ne peut pas respecter ce nombre de tours on peut corriger le cylindre référence par pas de 0.5 tours tout en respectant les limites -0.5 -3.5 tours Une fois l’équilibre trouvé le régime ralenti doit être entre 1100 et 1200 tr/min ça j'ai pas compris à quoi ca sert et ce qu'il faut faire et je ne sais pas si on peut le faire avec le ducatdiag: To align the throttle body, use the diagnostic software. For the engine to work properly, adjust the throttle body so that the idling regime control works at “mid-range”. To do this, after finding the correct alignment, proceed as follows: If the “lead correction” channel is NEGATIVE, close the bypass valves to take air out, keeping it aligned until the “Lead correction” setting goes to work within a range of -6° to +6°. If the “Lead correction” channel is POSITIVE, open the bypass valves to add air, keeping it aligned until the “Lead correction” setting goes to work within a range of -6° to +6°. When the adjustment is over, turn off the vehicle, remove the connection pipe and replace the four protective plugs. le reglage CO n'est pas nécessaire la sonde lambda le gère

08/03/2017, 08h42	#27
artouste3 Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 1090R Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Fabregues Messages: 45	Bonjour, d'après ce que je comprend, c'est pour régler le calage d'origine du tps ( butées fixes), je pense qu'il ne faut surtout pas le toucher car pour le régler, il faut le banc MV. Je profite du post pour savoir si qq aurait la map débridée pour la brut 1090r sans abs. Après contact avec JP250RS, on pourrait la charger via ducatidiag. La référence du cdi qui possède cette map: 8000B5568 et HW416/8035_BA49. Il suffit que celui qui a cette map se connecte avec ducatidiag et envoie les info à JP250RS qui lui, les retransmettra à ceux qui achètent la version débridée de son logiciel dont je ferai partie Bonne journée

08/03/2017, 09h28	#28
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	On peut supprimer la valve d'echappement avec le ducatidiag?

08/03/2017, 09h37	#29
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	tu as acheté ca combien? et tu peux faire quoi exactement