910R Problème de boite.

[Mrkruguer]

ben dites donc.... c'est bien la premiere fois que j'entends parler de ca!!!!!
je veux pas dire de betise mais il me semble qu'il faut tomber la boite pour accéder au ressort et pour enlever la boite il faut enlever l'embrayage!!!

Salut, Mr...

Non, non, c'est hyper simple...

C'était donc bien le ressort...



En faite, il faut simplement retirer le cache pignon, et le cache juste derière le selecteur pour changer le ressort.

Pas de vidange néccessaire, il n'ya qu'un fond d'huile a cet emplacement, moteur a l'arret et moto droite...



1h de MO (même pas), mais je n'ai rien payé, vive l'extension de garantie...

[Thierry G]

Ceci répond à une question posée à Status concernant le problème de ressort sur les 990 : cela peut aussi arrivé sur les ancines modèles .

Ne voulant pas rouvrir un post pour un thème assez proche, voici ma question :
A la révision des 1000, le concessionnaire a mis de la Motul 300 V dans la brute et la boite est plus ferme qu'avec la AGIP d'origine.
C'est la seconde de mes motos qui a reçu cette huile (très certainement excellente) et c'est la seconde fois que je constates que la boite est plus dure et que les vitesses accrochent plus avec cette huile.
Dans la première moto, une 550 Husaberg, j'avais remplacé la 300V par de la 5W50 Carrouf et la boite et l'embrayage étaient devenus bien plus doux, le point mort se trouvait facilement à l'arrêt et l'embrayage ne patinait pas.
Quelqu'un a t'il fait des tests/essais comparatifs avec les huiles compatibles avec les exigences MV et si oui, laquelle offre la boite la plus douce ??

A l'achat de ma brute j'avais de la motul, et à présent suite a ma commande sur lubonline j'ai la agip préconisée (9€ le litre j'approuve) + 1/3 du flacon mécacyl (que j'avais également rajouté à la motul origine)

Bilan, ça accroche pareil, surtout à la descente des rapports et que je prenne le levier à pleine main ou a 2 doitgs n'y change rien...

P.S: Je me suis acheté un DRZ SM dimanche, thierry...

Pour info, mon ressort de sélecteur,posé en provisoire, a été remplacé par un des "nouveaux" : la section n'est plus ronde mais rectangulaire, beaucoup plus souple. Le changement est agréable, on verra ce que ça donne pour la longévité.

C'est une épidémie, décidemment...
Pour info, le nouveau modèle du ressort a déja 8000km sur ma brute, et pour l'instant ça a l'air de tenir.

Salut a tous ,
a peut pres le meme soucis ,boite bloquée mais en 6 , retour a l'embrayage molo , ça serais le ressort ?
comme toi j'ai fait la vidange et j'ai trouvé de la limaille et un petit bout (environ 1/2 grain de riz) sur l'aimant du bouchon , je pensais a du pignon de boite ...
Autre chose , je voudrais faire le jeu aux soupapes ,et j'ai besoin de la revue technique ou d'un manuel d'atelier , quelqun pourrait il me dire ou trouver ça meme en anglais c'est pas un probleme .
Ou les valeurs de jeu aux soupapes adm et ech , au pire
,allé bonne vacances a ceusse qui partent

Salut pleinside je viens de voir ton message d'il y a quelque temps ,hummm...
c'est toi l'as de la mecanique mv alors, j'ai demonté le carter selection le ressort est nickel ! vais rouler demain verrais bien si ça pete !!! un peu marre de trifouiller cette moto toute les 5 minutes.
ça fais un bout de temps que tu as deserter (Malo) ?

[Mrkruguer]

je remonte ce post

j'ai aussi un problème de boite sur ma 910R

symptôme:
-a T° froide la boite fonctionnement normalement

-a T° normale de fonctionnement la boite fonctionne normalement

-a haute T° ( embouteillage) j'ai des gros problème pour passer de la 1 en 2 et inversement de 2 en 1 (même carrément impossible a passer) tous les autres rapports passent normalement au dessus de la 2

quelqu'un a une idée
s'il y a bien un truc que j'ai jamais touché c'est la boite
apparemment ca va pas tarder

[titi10r]

tu penses que c'est coté boite ou barillet que ça déconne?
ce pourrait pas etre ton embrayge qui colle à chaud ?
du point mort à la première c'est bon?