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21/01/2009, 22h42 | #21 |
Rang 6 - Gary Hocking
1000f4s pagani zonda+ktm rc8r 2012
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tatayo as déja tout dit.la coque mono se monte sans modifs a la place de la
biposto. l'operation prend 1/4 d'heure pour un humain normal(10mns pour moi grace a mes superpouvoirs de Superzonda!) financierement,j'ai eu la chance de trouver une coque d'occase.je crois qu'une neuve vaut dans les 700 euros + 45 euros pour le tampon qui remplace la selle passager. |
22/01/2009, 01h39 | #22 | |
Guest
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Citation:
Bon sinon personne ne sait comment reconnaitre une F4 750 Evo 3 ??? |
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22/01/2009, 12h56 | #23 | |
Guest
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Citation:
Bon Antoine , je vois que la F4 te manques. Tu vas probablement trouver ton bonheur sur les 750 quelles soient EVO 1 2 ou 3. Les prix sont à la baisse, reste plus qu'à trouver ta belle. |
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22/01/2009, 13h23 | #24 |
Rang 3 - John Surtees
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donc les evo 03 a partir de 2003
le numéro du moteur peut te dire si c'est une evo 3 ou non de tete, il commence par l'année de fabrication donc l'évolution correspondante le numéro puis le numero de fabrication MV AGUSTA F4 A 3 06521 A3 correspond a l'année de fabrication 2003 06521 correspond au numéro de fabrication tiens voila une photo pour illustrer Dernière modification par Mrkruguer ; 22/01/2009 à 13h25. |
22/01/2009, 13h52 | #25 |
Rang 4 - Mike Hailwood
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et sur la colonne de direction, sur la plaque du n°de chassis y'a marquer E2 ou E3, (c'est evo 2 ou evo 3 ???)
Dernière modification par steph56 ; 22/01/2009 à 16h52. |
23/01/2009, 10h41 | #26 |
Rang 3 - John Surtees
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je me trompe peut etre steph mais je pense plutot que c'est pour les normes antipollution Euro2 et Euro 3
mais je suis pas sur |
23/01/2009, 13h50 | #27 |
Rang 4 - Mike Hailwood
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28/01/2009, 22h37 | #28 |
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Pour reconnaitre une evo 3: carter d'embrayage peint comme sur les 1000s, R, 312...
V |
28/01/2009, 22h39 | #29 |
Guest
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29/01/2009, 18h42 | #30 |
Rang 6 - Gary Hocking
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alors moi j'ai eu la dose de 750 evo1/2 et une evo 3 , bah elle marchait bien mieux !!!!!!!!!!!!! elle etait meme plus performante au global que la senna d'un pote (140CV) car elle avait une plage d'utilisation plus grande , et plus lineaire , alors que la senna devait etre cravachée !!!
celle que j'avais etait strictement d'origine , pas d'echappement et j'avoue que c'etait mon modele de 750 preferé !!! la spr avait le meme caractere que la senna malgrés les cv, un peu trop radicalisée niveau comportement moteur, par contre avec les couronnes dispo, on pouvait ameliorer les choses!! allez, petites tophs de mon ancienne evo3 quand je l'ai vendu, avec quelques modifs!!! (c'etait en 2005)
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Virginio Ferrari Racing MV AGUSTA Monte-Carlo Alkadesign https://www.facebook.com/pages/Virgi...5898939?ref=hl Dernière modification par ALKA-VFRACING ; 11/10/2013 à 14h59. |
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750, evo, versus |
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