Monter un moteur de 312 rr sur une brutale - Page 3

**Mrkruguer** · 29/10/2015, 10h45

info sur les moto que j'ai passé au banc(donnée vilo)

-f4 1000s de 2005 ligne ti , puce et filtre 171.6cv 12000tr/min au vilo 11.4mkg

-b4 1090rr ligne ti, cornet, remapping du boitier d'origine (1journée de boulot sur banc) 175.4cv 11600tr/min et 11mkg a 9500tr/min
pour info avec boitier race et ligne courte ti 165cv

-b4 1078rr ligne ti boitier race 155.4cv a 10000tr/min 12.9mkg à 7500tr/min

-b4 910r ligne ti boitier race 150cv a 11000tr/min et 10.3mkg a 8500tr/min

comme ca en apparence on se dit au putain le moteur de 1090rr il atomise tout
ben je peux vous dire que c'est le contraire
il se fait defonce par les 1078 jusqu'a 10000tr min c'est seulement apres que le 1090rr prend le dessus au niveau puissance

**Mrkruguer** · 29/10/2015, 10h48

Citation:

Envoyé par juju0669

Tu as mal compris lol, c'est 190 ch au vilebrequin et donc environ 160 ch à la roue.

jamais de la vie
sur nos becane tu perds environ 15cv

**barbiken** · 29/10/2015, 13h40

Mr Krugger, pour le moteur du 312, c'était plus pour l'occasion qui faisait le larron, la culasse étant au même tarif que le moteur complet... Après je suis tout à fait d'accord avec toi que je me risque à d'autres problèmes éventuels...

Après contrôle au niveau du plan de joint, il apparaît un léger voile, alors soit, je pourrais la faire éprouver, mais cela m'embête d'engager des frais s'il apparaît réellement qu'elle est HS...
Ne vaut il pas repartir avec une culasse en bon état, de plus une cannonball ?

As tu déjà fait rectifier une culasse MV ?

**Mrkruguer** · 29/10/2015, 15h28

Citation:

Envoyé par barbiken

Mr Krugger, pour le moteur du 312, c'était plus pour l'occasion qui faisait le larron, la culasse étant au même tarif que le moteur complet... Après je suis tout à fait d'accord avec toi que je me risque à d'autres problèmes éventuels...

Après contrôle au niveau du plan de joint, il apparaît un léger voile, alors soit, je pourrais la faire éprouver, mais cela m'embête d'engager des frais s'il apparaît réellement qu'elle est HS...
Ne vaut il pas repartir avec une culasse en bon état, de plus une cannonball ?

As tu déjà fait rectifier une culasse MV ?

non jamais mais c'est pas parce que c'est une culasse mv que l'on ne peut pas la surfacer, il faut que tu vois avec le professionnel si cela est possible, c'est lui qui va te validé si elle est reparable ou pas ca va te couter 8 ou 900€

si vraiement tu veux une culasse de canonball, je vais pouvoir t'aider puisque nous en avons une a vendre

**barbiken** · 29/10/2015, 17h28

J'ai pris contact avec David hier soir,je dois le rappeler lundi, je n'avais pas fais attention que tu faisais parti de HRH...

Est ce qu'à tout hasard, tu connais l'épaisseur du joint de culasse à monter avec ?
est ce que le 0,55 irait ?

Je te remercie.

**Mrkruguer** · 29/10/2015, 18h45

alors il y en a 3 differente
il faut regarder celui que tu actuellement sur ta brele
mais bon si tu change de culasse il faut suivre le process decrit sur le manuel d'atelier pour choisir le bon
si tu n'a pas tout les outils j'ai quelque astuce pour mesurer mais ca prend un peu plus de tps
et pour que ca soit plus simple nous t'enverrons les 3 tailles pour que tu puisse remonter directement
et tu n'aura qu'a renvoyer les 2 autres

**barbiken** · 30/10/2015, 21h20

Impeccable pour le joint de culasse !
Merci.

**barbiken** · 31/10/2015, 18h51

J'ai eu un renseignement aujourd'hui et je voudrai être sûr car tu as l'habitude des préparations avec David...
Il paraîtrait que la culasse cannonball ne monte pas sur le moteur du 1078 mais sur celui du 1090, le capteur des act ne serait pas au même endroit et il y aurait d'autres différences... Info ou intox ?
Car pour moi le moteur du 1078 et 1090 sont identiques en cylindrée donc...

**barbiken** · 03/11/2015, 21h28

Après renseignement fiable, il s'avère que la culasse cannonball se monte bien sur le 1078.
Plus qu'à attendre la culasse et les joints, remonter le tout et mettre du gazzz....

**juju0669** · 03/11/2015, 21h50

Félicitations à toi, j'attendrai ton avis concernant les performances de cette culasse.

Bon montage et gazzzzz

PS : j'ai failli l'acheter mais j'ai trop hésité.

29/10/2015, 10h45	#21
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	info sur les moto que j'ai passé au banc(donnée vilo) -f4 1000s de 2005 ligne ti , puce et filtre 171.6cv 12000tr/min au vilo 11.4mkg -b4 1090rr ligne ti, cornet, remapping du boitier d'origine (1journée de boulot sur banc) 175.4cv 11600tr/min et 11mkg a 9500tr/min pour info avec boitier race et ligne courte ti 165cv -b4 1078rr ligne ti boitier race 155.4cv a 10000tr/min 12.9mkg à 7500tr/min -b4 910r ligne ti boitier race 150cv a 11000tr/min et 10.3mkg a 8500tr/min comme ca en apparence on se dit au putain le moteur de 1090rr il atomise tout ben je peux vous dire que c'est le contraire il se fait defonce par les 1078 jusqu'a 10000tr min c'est seulement apres que le 1090rr prend le dessus au niveau puissance Dernière modification par Mrkruguer ; 29/10/2015 à 12h38.

29/10/2015, 13h40	#23
barbiken Rang 7 - Tarquinio Provini 1078 RR Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Bordeaux Messages: 35	Mr Krugger, pour le moteur du 312, c'était plus pour l'occasion qui faisait le larron, la culasse étant au même tarif que le moteur complet... Après je suis tout à fait d'accord avec toi que je me risque à d'autres problèmes éventuels... Après contrôle au niveau du plan de joint, il apparaît un léger voile, alors soit, je pourrais la faire éprouver, mais cela m'embête d'engager des frais s'il apparaît réellement qu'elle est HS... Ne vaut il pas repartir avec une culasse en bon état, de plus une cannonball ? As tu déjà fait rectifier une culasse MV ?

29/10/2015, 17h28	#25
barbiken Rang 7 - Tarquinio Provini 1078 RR Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Bordeaux Messages: 35	J'ai pris contact avec David hier soir,je dois le rappeler lundi, je n'avais pas fais attention que tu faisais parti de HRH... Est ce qu'à tout hasard, tu connais l'épaisseur du joint de culasse à monter avec ? est ce que le 0,55 irait ? Je te remercie.

29/10/2015, 18h45	#26
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	alors il y en a 3 differente il faut regarder celui que tu actuellement sur ta brele mais bon si tu change de culasse il faut suivre le process decrit sur le manuel d'atelier pour choisir le bon si tu n'a pas tout les outils j'ai quelque astuce pour mesurer mais ca prend un peu plus de tps et pour que ca soit plus simple nous t'enverrons les 3 tailles pour que tu puisse remonter directement et tu n'aura qu'a renvoyer les 2 autres

30/10/2015, 21h20	#27
barbiken Rang 7 - Tarquinio Provini 1078 RR Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Bordeaux Messages: 35	Impeccable pour le joint de culasse ! Merci.

31/10/2015, 18h51	#28
barbiken Rang 7 - Tarquinio Provini 1078 RR Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Bordeaux Messages: 35	J'ai eu un renseignement aujourd'hui et je voudrai être sûr car tu as l'habitude des préparations avec David... Il paraîtrait que la culasse cannonball ne monte pas sur le moteur du 1078 mais sur celui du 1090, le capteur des act ne serait pas au même endroit et il y aurait d'autres différences... Info ou intox ? Car pour moi le moteur du 1078 et 1090 sont identiques en cylindrée donc...

03/11/2015, 21h28	#29
barbiken Rang 7 - Tarquinio Provini 1078 RR Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Bordeaux Messages: 35	Après renseignement fiable, il s'avère que la culasse cannonball se monte bien sur le 1078. Plus qu'à attendre la culasse et les joints, remonter le tout et mettre du gazzz....

03/11/2015, 21h50	#30
juju0669 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1090 RR Corsa Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Ardeche Messages: 1 525	Félicitations à toi, j'attendrai ton avis concernant les performances de cette culasse. Bon montage et gazzzzz PS : j'ai failli l'acheter mais j'ai trop hésité.