Sp95 E10 - Page 3

19/10/2012, 10h31

Moi aussi j'ai posé la question chez Castel lors de mon changement de pneumatiques, et le mécano m'a bien dit : SP95 ou SP98. Le plus dur c'est de trouver du SP95 qui n'est pas E10, alors quand j'en trouve j'en mets, et sinon c'est 98 oblige !!
C'est vrai que c'est chiant de mettre le carburant le plus cher, mais je pense que nos machines valent bien ça.
Une MV coûte cher en essence, SP98 presque obligé, et autonomie "moyenne" (je sais que ça dépend des modèles hein mais moi j'ai une 750 alors vous comprendrez...

), mais en même temps, quel Kiff de piloter cette machine !!!

19/10/2012, 21h19

En même temps si tu paie plus cher mais que tu consomme moins tu n'es pas forcément perdant...

19/10/2012, 21h38

Ça va mieux. J'ai fait un long tout histoire de "purger" le reste d'E10 et ça va mieux.

Concernant l'autonomie, ça fait peur, face à ce que j'ai connu. Mais il est vrai qu'après ce que j'ai conduis (Z750, Fz6, Speed Triple, Daytona 675, Fz1) je dois que le plaisir est incomparable, même comparé à la Dayto full.

Machine exceptionnel que cette Brutale 910 S. Et tellement magnifique.

**aero62** · 19/10/2012, 22h18

moi j evite dans mettre,ou peu ,jusye poue accedera une autre station ,sur les motos il y a eut beaucoup de problemes,surtout au niveau des joints comme le site le collegue,tout les fabricants de moto ne le conseille pas ,et suiki a voulu le tester en superbike france ,ils ont rencontrés d enorme probleme et de mise au point ,pas de casse mais beaucoup de joints qui ne tenaient pas ,perso,je n en met aps ,je prefere du 98,

**Sine** · 20/10/2012, 09h54

Au début où j'ai eu ma brute j'ai roulé (3 pleins) au E10 depuis je ne roule qu'au 98 et je n'ai pas constaté d’écart significatif de consommation (moyenne à 8.5) entre le E10 et SP98.

28/03/2013, 23h18

Citation:

Envoyé par Jyceg60

Je suis passé chez Mv à Lyon pour poser la question. Le mécano a pas compris ma moto roulait mieux a l'E10 qu'au 98 !!!

En tous cas, c'est bien chiant d'être obligé de mettre le carburant le plus cher !! Sur ma Daytona je mettais que du 95, préconisé constructeur. La le plein fait mal à 1€65/L

Sinon le mécano me préconise une synchro et une vérif du hub avec la balise : 120€ au total. Cher ? Le concess a Lyon est de confiance ?

pourquoi ? tu as des doutes?

29/03/2013, 07h59

c'est moins une question de conso qu'un probléme majeur de durabilité des joints et autres parties en caoutchouc et/ou silicone...
même sur le réservoir de la 2013,il y a un avertissement disant de ne pas utiliser ces types de carburants!!!

c'est donc 95 "normal" ou à défaut 98,épicétout

13/04/2013, 13h58

E 10 fois plus de probleme j'ai mis sur ma bm 650 injection elle cale a chaque stop au ralenti affreux a eviter le bleme c'est que les station ne vende que ca ou du gazoil

**Xav** · 13/04/2013, 14h55

Pour sur, l'E10 est une vraie saloperie pour les motos équipées de carburateurs !!!

Néfaste pour les joints et la sècheresse interne due à ce carburant. De plus, très volatile il laisse un put** de dépot qui cimente bien dans les carbus

Le 95 d'hier et que l'on trouve parfois encore au détours d'une station contient 5 % d'éthanol, mais pour les carbus, pas trop de galère

Le 98 est lui aussi très chiant car volatile et les additifs ajouté par les enseignes sont trop adhérents

La merde quoi ...

Sur les moto injectées, SP 98 ou SP95 E10, pas de blême. Si ça cafouille après avoir fait le plein avec une essence différente de celle qui était dans le réservoir, ce n'est juste que le temps que le calculateur fasse son boulot et modifie les paramètres correspondants à l'indice d'octane du carburant. Bien souvent ce boulot est fait toutes les 100 bornes (enfin sur ma CBR c'était toutes les 100 bornes)

Maintenant, rouler au 98 est certainement plus économique à ce jour qu'au 95 E10 ...

Xavier

19/10/2012, 10h31	#21
Batti Guest Messages: n/a	Moi aussi j'ai posé la question chez Castel lors de mon changement de pneumatiques, et le mécano m'a bien dit : SP95 ou SP98. Le plus dur c'est de trouver du SP95 qui n'est pas E10, alors quand j'en trouve j'en mets, et sinon c'est 98 oblige !! C'est vrai que c'est chiant de mettre le carburant le plus cher, mais je pense que nos machines valent bien ça. Une MV coûte cher en essence, SP98 presque obligé, et autonomie "moyenne" (je sais que ça dépend des modèles hein mais moi j'ai une 750 alors vous comprendrez...), mais en même temps, quel Kiff de piloter cette machine !!!

19/10/2012, 21h38	#23
Jyceg60 Guest Messages: n/a	Ça va mieux. J'ai fait un long tout histoire de "purger" le reste d'E10 et ça va mieux. Concernant l'autonomie, ça fait peur, face à ce que j'ai connu. Mais il est vrai qu'après ce que j'ai conduis (Z750, Fz6, Speed Triple, Daytona 675, Fz1) je dois que le plaisir est incomparable, même comparé à la Dayto full. Machine exceptionnel que cette Brutale 910 S. Et tellement magnifique. Dernière modification par Jyceg60 ; 19/10/2012 à 22h29.

20/10/2012, 09h54	#25
Sine Rang 6 - Gary Hocking 1090 RR Date d'inscription: avril 2012 Localisation: 48.979566,2.522619 Messages: 262	Au début où j'ai eu ma brute j'ai roulé (3 pleins) au E10 depuis je ne roule qu'au 98 et je n'ai pas constaté d’écart significatif de consommation (moyenne à 8.5) entre le E10 et SP98. __________________ Le scooter est à la moto ce que Roselyne Bachelot est à Clara Morgane. Ni Fun - Ni Sexy

19/10/2012, 21h19	#22
Elrain Guest Messages: n/a	En même temps si tu paie plus cher mais que tu consomme moins tu n'es pas forcément perdant...

19/10/2012, 22h18	#24
aero62 Rang 6 - Gary Hocking 910R Date d'inscription: août 2011 Localisation: hulluch Messages: 422	moi j evite dans mettre,ou peu ,jusye poue accedera une autre station ,sur les motos il y a eut beaucoup de problemes,surtout au niveau des joints comme le site le collegue,tout les fabricants de moto ne le conseille pas ,et suiki a voulu le tester en superbike france ,ils ont rencontrés d enorme probleme et de mise au point ,pas de casse mais beaucoup de joints qui ne tenaient pas ,perso,je n en met aps ,je prefere du 98,

29/03/2013, 07h59	#27
Abyss88 Guest Messages: n/a	c'est moins une question de conso qu'un probléme majeur de durabilité des joints et autres parties en caoutchouc et/ou silicone... même sur le réservoir de la 2013,il y a un avertissement disant de ne pas utiliser ces types de carburants!!! c'est donc 95 "normal" ou à défaut 98,épicétout

13/04/2013, 13h58	#28
scarving Guest Messages: n/a	E 10 fois plus de probleme j'ai mis sur ma bm 650 injection elle cale a chaque stop au ralenti affreux a eviter le bleme c'est que les station ne vende que ca ou du gazoil

13/04/2013, 14h55	#29
Xav Rang 5 - Phil Read Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Picardie Messages: 525	Pour sur, l'E10 est une vraie saloperie pour les motos équipées de carburateurs !!! Néfaste pour les joints et la sècheresse interne due à ce carburant. De plus, très volatile il laisse un put** de dépot qui cimente bien dans les carbus Le 95 d'hier et que l'on trouve parfois encore au détours d'une station contient 5 % d'éthanol, mais pour les carbus, pas trop de galère Le 98 est lui aussi très chiant car volatile et les additifs ajouté par les enseignes sont trop adhérents La merde quoi ... Sur les moto injectées, SP 98 ou SP95 E10, pas de blême. Si ça cafouille après avoir fait le plein avec une essence différente de celle qui était dans le réservoir, ce n'est juste que le temps que le calculateur fasse son boulot et modifie les paramètres correspondants à l'indice d'octane du carburant. Bien souvent ce boulot est fait toutes les 100 bornes (enfin sur ma CBR c'était toutes les 100 bornes) Maintenant, rouler au 98 est certainement plus économique à ce jour qu'au 95 E10 ... Xavier