Protection pour la piste sur B4 - Page 3

03/01/2011, 14h45

moi je roule sur piste avec la 910 r et je roulais également avec la brut 750

franchement je suis de l'avis de mt4

apprend tout doucement les bases avec la mv c'est un peu plus physique qu'une jap ( c'est juste mon avis )

si tu chute a mon avis u peu déjà prévoir ton réservoir donc le top serait un jeu de réservoir et coque différentes

sinon juste la protection f2mi je pense qui est sympa car tu peu changer la partie noir en téflon je pense

mais tu va voir, quel pied de pouvoir exploiter ta mv sur circuit ça na rien a voir avec la route

**Le Doc** · 03/01/2011, 16h39

Tu prends surtout une bonne assurance et CANARD........

**baby shaq** · 03/01/2011, 17h25

Tout dépend de ton tempérament (prudent/consciencieux

ou énervé / orgueilleux

) et de ton habitude de la piste

: :

De toute façon comme dit plus haut les protections de (fourche, bras oscillant, cadre moteur, cadre arrière, carter gauche/droit) ne te protégeront pas d'une grosse chute mais plutôt d'une glissade.

Maintenant en prévisions d'une journée piste (sans retenue

) il vaut mieux:

Changer son réservoir et ses carénages, mettre des protections aux endroits stratégiques de bons pneus et gaz + (prière à Massimo

, ça peu aider

).

Moi pour me lancer j'ai regardé le prix des pièces a changer en cas de chute:
(Réservoir, boite a air, compteur, jantes, fourche, carénage)

D'un coup j'étais moins motivé de mettre ma moto avec ses pièces d'origine sur piste mais après comme il est souvent dit chacun voie en fonction des moyens qu'il veut ou peut mettre et de ses envies.

Bon courage et peut être a bientôt sur les circuits

03/01/2011, 14h45	#7
narno12 Guest Messages: n/a	moi je roule sur piste avec la 910 r et je roulais également avec la brut 750 franchement je suis de l'avis de mt4 apprend tout doucement les bases avec la mv c'est un peu plus physique qu'une jap ( c'est juste mon avis ) si tu chute a mon avis u peu déjà prévoir ton réservoir donc le top serait un jeu de réservoir et coque différentes sinon juste la protection f2mi je pense qui est sympa car tu peu changer la partie noir en téflon je pense mais tu va voir, quel pied de pouvoir exploiter ta mv sur circuit ça na rien a voir avec la route Dernière modification par narno12 ; 03/01/2011 à 14h50.

03/01/2011, 16h39	#8
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	Tu prends surtout une bonne assurance et CANARD........ __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

03/01/2011, 17h25	#9
baby shaq Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 115	Tout dépend de ton tempérament (prudent/consciencieux ou énervé / orgueilleux) et de ton habitude de la piste: : De toute façon comme dit plus haut les protections de (fourche, bras oscillant, cadre moteur, cadre arrière, carter gauche/droit) ne te protégeront pas d'une grosse chute mais plutôt d'une glissade. Maintenant en prévisions d'une journée piste (sans retenue) il vaut mieux: Changer son réservoir et ses carénages, mettre des protections aux endroits stratégiques de bons pneus et gaz + (prière à Massimo, ça peu aider). Moi pour me lancer j'ai regardé le prix des pièces a changer en cas de chute: (Réservoir, boite a air, compteur, jantes, fourche, carénage) D'un coup j'étais moins motivé de mettre ma moto avec ses pièces d'origine sur piste mais après comme il est souvent dit chacun voie en fonction des moyens qu'il veut ou peut mettre et de ses envies. Bon courage et peut être a bientôt sur les circuits