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#21 | |
Guest
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#22 |
Guest
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![]() C'est juste une histoire de transition entre Euro2 et Euro3, rien a voir avec des performances moteurs juste une facilite pour modifier la ligne des euro2 ou la ligne etait en 3 parties (collecteur, mid-pipe, silencieux).
Avec une euro2, un nouveau mid-pipe et une puce et ca le faisait... alors qu'avec une euro3 il fallait en plus racheter les collecteurs.. |
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#23 |
Guest
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![]() c'est bien se qu'il me semblait
"D'ou certain qui preferait des S en euro2 au lieu de la R en euro3" mais la R existe en euro2 |
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#24 |
Guest
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#25 |
Rang 4 - Mike Hailwood
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Date d'inscription: janvier 2010
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![]() Stef (l'intégriste disparu) me fait vous dire que la différence entre R et S et d'exactement de +15cv en faveur de la R !
En effet la R serait la plus évoluée des MV, possédant un cadre différent (comme la Veltro) améliorant considérablement ses performances, de plus elle a même les valves des roues radiales ![]() ![]() ![]()
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Tamburini ![]() ![]() Dernière modification par Clark ; 12/09/2011 à 12h09. |
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#26 | |
Guest
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Ils ont fait la meme avec les F4 1000R, sauf que la ils ont propose le boitier racing a 500€, prix d'amis.... Il s'est lache le Stef ![]() |
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#27 |
Guest
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![]() Sur ce lien il y a les différences entre la 910 S et la R. Ils parlent de 10CV de plus pour la R.
http://www.theworldofmotorcycles.com...a_brutale.html |
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#28 |
Modérateur
BFSVORORRR
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![]() pour avoir eu les deux , je confirme une légère augmentation de la puissance...
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#29 |
Guest
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![]() J'persiste mais nan... 10cv meme pas en reve..
@Kefran Sur 2 910S tu vas sentir une difference de puissance si tu mets des Marchesini ou des Brembo SuperLight... ![]() |
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#30 |
Modérateur
BFSVORORRR
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