|
 |
04/09/2011, 22h48
|
#100 | |
|
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
Ok merci pour l'information  Et tu l'as eu à quel prix? D'avance merci. PS: pour ne pas pourir le post de mes questions, tu peux me répondre par MP |
|
|
|
19/09/2011, 15h06
|
#101 |
|
Rang 7 - Tarquinio Provini
F4
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: Marseille
Messages: 58
|
mais sur la F4, n'est il pas possible de seulement jouer sur le tirage de la poignée ??
je n'ai pas besoin d'autant de puissance qu'un debridage complet  mais un peu plus de patate, ne me deplairait pas |
|
|
|
19/09/2011, 18h53
|
#102 |
|
Guest
Messages: n/a
|
Salut manaslou.
Pour répondre a ta question, il ne faut surtout pas "juste" retiré la bride de la poignée d’accélération. Le fait de retiré uniquement la bride de la poignée te causera un souci: le boitier électronique étant celui bridé, il n'est pas programmé pour une ouverture des papillons d'injections aussi grande. Ce qui aura pour effet d'avoir trop d'air qui va rentré et pas assez d'essence dans la chambre de combustion. Donc tu va doucement faire calé le moteur. Pour résumé, tu as pas beaucoup d’alternatives: - Soit tu reste en 100cv avec la bride de l'injection électronique et celle de la poignée de gaz - Soit tu la débride complétement D’ailleurs, cette réponse concerne tous les modèles après 2010: F4, F4RR, 1090RR, 990R, 920 Dernière modification par Fredo ; 19/09/2011 à 18h59. |
|
|
 |
| Tags |
| debridage |
|
|
Mode linéaire
