Tuono V4 1100 - Page 39

**Le Doc** · 23/03/2016, 00h46

Citation:

Envoyé par Arsenic

Je suis allé faire un tour dans un concess Aprilia aujourd'hui...

Bah pinaise, le tuono et surtout la RSV4 sont ma-gni-fique !
Ca n'a rien a voir avec les précédentes générations (autant, j'aimais l'époque rotax, mais la première génération V4 me laissait indifferent) la finition est excellente, le design moderne, moteur et électronique au top...

Bref, moi qui me tatais entre une F4RR et Panigale R en prochaine sportive, j'vais devoir rajouter une RSV4 RF dans les choix possible ! (remarque une S1000RR HP4... c'est pas dégueu non plus..raaah dilemme !)

Je comprend ton cruel dilemme. Les 3 italiennes ont tous les atouts pour rendre un motard heureux.

Les 3 .....ce n'est peut-être pas raisonnable.Quoique !!!!

**papyv60** · 23/03/2016, 02h26

Citation:

Envoyé par Arsenic

Je suis allé faire un tour dans un concess Aprilia aujourd'hui...

Bah pinaise, le tuono et surtout la RSV4 sont ma-gni-fique !
Ca n'a rien a voir avec les précédentes générations (autant, j'aimais l'époque rotax, mais la première génération V4 me laissait indifferent) la finition est excellente, le design moderne, moteur et électronique au top...

Bref, moi qui me tatais entre une F4RR et Panigale R en prochaine sportive, j'vais devoir rajouter une RSV4 RF dans les choix possible ! (remarque une S1000RR HP4... c'est pas dégueu non plus..raaah dilemme !)

Il faut reconnaitre que qualité prix , il n'y a pas photo , prends la rsv4 , un f4 rr ou une hp4 c'est mini 25000 euros

23/03/2016, 09h41

Perso , pour la ligne ce serait la panigale R , pour l'efficacité et facilité la RSV4.
La ducat est très compliqué à regler et à maitriser contrairement à la RSV .

**Arsenic** · 23/03/2016, 13h19

Je prendrais jamais du neuf de toutes façons, quand on vois la décote de chez MV, à 18k€ t'as une F4RR qui à moins de 2 ans et moins de 10 000km, c'est neuf ! et ça te fait économiser 7k€, une 1199 R c'est 19-21k€ pour l'instant et une RF c'est 20k, donc on est sur des prix relativement proche !

Et puis une F4RR avec une ligne bodis...hhhnnngggg !

Et le doc, crois moi que j'aimerais bien avoir les trois

J'ai d'ailleurs déjà un supermotard, une Brutale, me reste plus que la sportive à obtenir et un gros trail routier, et j'suis paré pour toute éventualité !

Et papé, tu crois que ça marche si je met les carénages de la panigale sur une RSV ?

Comme ça y'a les deux ! Ligne et facilité !

**vince88** · 23/03/2016, 13h45

Si c'est juste pour de la route, RSV 4 d'office, le V4 est chaud, disponible pas besoin de taper dans les tours, la F4RR j'adore mais la seule fois ou je l'ai essayé j'ai tapé un 220 sans même le vouloir

, totalement dingue sur la route, et la Panigale R , est complexe à appréhender, à piloter, une moto
cérébrale encore plus pointue que la normale, hyper creuse et qui en gros doit se piloter comme une 600 jap ( j'ai revendu la mienne pour
une Tuono, erreurs de parcours

)

Et si on revenait au sujet ??

**Arsenic** · 23/03/2016, 14h01

Quid de la nouvelle S1000RR alors ?

Sur un article de M&M, ils l'ont testé directement contre sa petite soeur S1000R et ils l'ont préferé sur route car elle est assez confortable tout en étant sympa à conduire...

Enfin, le mieux reste quand même de les tester toute j'imagine

La F4RR je connais déjà la version 2011-2012 puisque j'en ai eu une, et c'était relativement compliqué à conduire je trouve, c'est pas une moto facile, mais avec les 2013+ et toute l'électronique qui va bien ? Pourquoi pas, faut voir...
La Panigale semble compliquée elle aussi à piloter...vite, mais elle semble également confortable avec son petit gabarit, faut voir.

Pour la RSV4 j'en ai aucunes idées mais d'après les tests elle semble facile mais la position est quand même radicale...

Bon je sais qu'on cherche pas le "confort" sur une sportive, mais ça m'embêterais qu'au bout de 30 bornes de ballade j'ai les articulations qui me fassent mal de partout :/

**vince88** · 23/03/2016, 14h19

Ce n'est pas tout à fait une concurrente de la Tuono 1100

23/03/2016, 22h04

Arsenic, si tu veux du sport sans trop être cassé, vas essayer la Tuono factory!
Je suis passé de la sportive aux roadster et j'avoue que cette Tuono c'est une tuerie. Aucune envie de faire le chemin inverse même si après un essai de la S1000rr elle m'avait aussi beaucoup plu. Mais bien plus radicale.

Le plus dur c'est de trouver une factory en essai.
Attention au coup de cœur!

**Arsenic** · 23/03/2016, 23h54

Je vois ce que tu veux dire, mais c'est pas vraiment le "sport" que je recherche (je sais c'est un peu paradoxal avec le faite de vouloir acheter une hypersport) j'ai juste envie d'un autre style de moto, et comme j'ai déjà la brutale en guise de roadster, je ressens pas le besoin de changer pour un autre roadster (pis si je doit changer ma brutale un jour, ça sera pour une brutale plus récente ^^)

Je sais que le tunono est énorme, tous les journalistes l'adorent, c'est sur qu'il faudrait que je le teste, peut-être un jour si j'arrive à faire un stage en entreprise chez Aprilia

24/03/2016, 09h43

Si je devais prendre une sportive ce serait un ZX10R 2016 , certe ce n'est pas la plus belle , mais mon 1.83 rentre , la position n'est pas extrème , elle a une electronique de folie , bien placé au niveau budjet et bien équipé de serie .
J'ai abandonné lidée au profit de la tuono qui me donne la banane à chaque accélération , c'est une mob de malade mental..............

24/03/2016, 09h43	#390
papé Guest Messages: n/a	Si je devais prendre une sportive ce serait un ZX10R 2016 , certe ce n'est pas la plus belle , mais mon 1.83 rentre , la position n'est pas extrème , elle a une electronique de folie , bien placé au niveau budjet et bien équipé de serie . J'ai abandonné lidée au profit de la tuono qui me donne la banane à chaque accélération , c'est une mob de malade mental.............. Dernière modification par papé ; 24/03/2016 à 10h01.

23/03/2016, 09h41	#383
papé Guest Messages: n/a	Perso , pour la ligne ce serait la panigale R , pour l'efficacité et facilité la RSV4. La ducat est très compliqué à regler et à maitriser contrairement à la RSV .

23/03/2016, 13h19	#384
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Je prendrais jamais du neuf de toutes façons, quand on vois la décote de chez MV, à 18k€ t'as une F4RR qui à moins de 2 ans et moins de 10 000km, c'est neuf ! et ça te fait économiser 7k€, une 1199 R c'est 19-21k€ pour l'instant et une RF c'est 20k, donc on est sur des prix relativement proche ! Et puis une F4RR avec une ligne bodis...hhhnnngggg ! Et le doc, crois moi que j'aimerais bien avoir les trois J'ai d'ailleurs déjà un supermotard, une Brutale, me reste plus que la sportive à obtenir et un gros trail routier, et j'suis paré pour toute éventualité ! Et papé, tu crois que ça marche si je met les carénages de la panigale sur une RSV ? Comme ça y'a les deux ! Ligne et facilité !

23/03/2016, 13h45	#385
vince88 Rang 3 - John Surtees Brutale 1078 RR Date d'inscription: juin 2013 Localisation: 54/88/74 Messages: 2 348	Si c'est juste pour de la route, RSV 4 d'office, le V4 est chaud, disponible pas besoin de taper dans les tours, la F4RR j'adore mais la seule fois ou je l'ai essayé j'ai tapé un 220 sans même le vouloir , totalement dingue sur la route, et la Panigale R , est complexe à appréhender, à piloter, une moto cérébrale encore plus pointue que la normale, hyper creuse et qui en gros doit se piloter comme une 600 jap ( j'ai revendu la mienne pour une Tuono, erreurs de parcours ) Et si on revenait au sujet ??

23/03/2016, 14h01	#386
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Quid de la nouvelle S1000RR alors ? Sur un article de M&M, ils l'ont testé directement contre sa petite soeur S1000R et ils l'ont préferé sur route car elle est assez confortable tout en étant sympa à conduire... Enfin, le mieux reste quand même de les tester toute j'imagine La F4RR je connais déjà la version 2011-2012 puisque j'en ai eu une, et c'était relativement compliqué à conduire je trouve, c'est pas une moto facile, mais avec les 2013+ et toute l'électronique qui va bien ? Pourquoi pas, faut voir... La Panigale semble compliquée elle aussi à piloter...vite, mais elle semble également confortable avec son petit gabarit, faut voir. Pour la RSV4 j'en ai aucunes idées mais d'après les tests elle semble facile mais la position est quand même radicale... Bon je sais qu'on cherche pas le "confort" sur une sportive, mais ça m'embêterais qu'au bout de 30 bornes de ballade j'ai les articulations qui me fassent mal de partout :/

23/03/2016, 14h19	#387
vince88 Rang 3 - John Surtees Brutale 1078 RR Date d'inscription: juin 2013 Localisation: 54/88/74 Messages: 2 348	Ce n'est pas tout à fait une concurrente de la Tuono 1100

23/03/2016, 22h04	#388
dayto06 Guest Messages: n/a	Arsenic, si tu veux du sport sans trop être cassé, vas essayer la Tuono factory! Je suis passé de la sportive aux roadster et j'avoue que cette Tuono c'est une tuerie. Aucune envie de faire le chemin inverse même si après un essai de la S1000rr elle m'avait aussi beaucoup plu. Mais bien plus radicale. Le plus dur c'est de trouver une factory en essai. Attention au coup de cœur!

23/03/2016, 23h54	#389
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Je vois ce que tu veux dire, mais c'est pas vraiment le "sport" que je recherche (je sais c'est un peu paradoxal avec le faite de vouloir acheter une hypersport) j'ai juste envie d'un autre style de moto, et comme j'ai déjà la brutale en guise de roadster, je ressens pas le besoin de changer pour un autre roadster (pis si je doit changer ma brutale un jour, ça sera pour une brutale plus récente ^^) Je sais que le tunono est énorme, tous les journalistes l'adorent, c'est sur qu'il faudrait que je le teste, peut-être un jour si j'arrive à faire un stage en entreprise chez Aprilia