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14/06/2014, 11h13 | #32 |
Rang 6 - Gary Hocking
F4RR Corsa Corta
Date d'inscription: mai 2014
Localisation: ISERE
Messages: 241
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Ah et bien voilà, tout s'explique, on ne boxe pas dans la même catégorie
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14/06/2014, 21h44 | #33 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR
Date d'inscription: juillet 2008
Messages: 1 251
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Citation:
Pistons made in USA de 81 mm d'alésage soit 1133 cm3. Cylindre HRT made in Italy, pistons décalés vers l'avant. Culasse de RR. |
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14/06/2014, 22h41 | #34 |
Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 800 italia
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Reims
Messages: 1 965
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ça envoie du lourd
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16/06/2014, 01h48 | #35 |
Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juin 2012
Messages: 365
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Bah pour le temps qu'il a passé à attendre son kit HRT, il les mérites ses 199cv ^^
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16/06/2014, 14h31 | #36 |
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
Messages: 2 399
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je sais que sais plus facile de parler de pourcentage de perte entre vilo et roue
mais c'est totalement faux pourquoi le moteur de la rr aurait plus de contrainte que celui d'un simple r ( meme boite meme chaine...) ce sont des constantes et non des variables apres avoir passé quelque mv au banc il s'avere que j'ai pu constaté une perte entre 12 et 17 cv entre la puissance vilo et roue je viens de passé ma f4 pista qui est une vielle memere de 2005 (f4 1000s) qui a 9 ans cette année elle developpe au vilo 172cv a 12000tr min pour 114nm a 8500tr min avec 30° air donc je frolle les 160cv a la roue elle a une ligne, la puce et un filtre donnée constructeur d'origine 166 a 11750tr min et 109nm a 10200tr min avec 20° air donc ca me parrait tout a fait normal a part le couple vraiment plus present autre exemple une b4 1078 avec ligne et boitier 142cv à la roue 155cv au vilo annoncé autre exemple une f4 1000r de 2010 sans reglage dans son ju et stock j 'ai fait 162cv à la roue apres ce ne sont que des valeurs le mieux est de voir les courbes pour voir si il y a un pb ou pas a tel ou tel regime mais bon j'ai deja deposé des f4rr sur piste comme des merdes et je me suis deja fait deposé par une 910 comme une merde donc la puissance c'est juste une histoire de se frotter le poitraille Dernière modification par Mrkruguer ; 16/06/2014 à 14h38. |
16/06/2014, 14h34 | #37 | |
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
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Citation:
j'attends que l'on passe la brute de david sur le meme banc où je passe les miennes en france pour vraiment voir la difference mais a mon avis c'est enorme vu le chiffre qu'il nous a annoncé sur le banc du hrt qui est plutot pessimiste Dernière modification par Mrkruguer ; 16/06/2014 à 14h36. |
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16/06/2014, 14h44 | #38 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR
Date d'inscription: juillet 2008
Messages: 1 251
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Citation:
J'ai passée ma moto avant la prépa chez Vince préparation et chez West bike, elle sortait la même puissance. |
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16/06/2014, 16h37 | #39 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
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Si j'aurai une F4 alors je peux répondre facilement cette question de puissance, elle aura 100cv peut être un tout petit peu plus, 102cv je crois.
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16/06/2014, 16h56 | #40 |
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
Date d'inscription: octobre 2008
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ma f4 est en configuration piste
pas de phare pas de retro pas de feu arr pas de cligno pas de bequille pas de neyman pas de ventilo slick ligne ouverte et le gros fuck derriere qui va bien |
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2013, f4, puissance |
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