Ninja H2 - Page 4

17/09/2014, 21h12

Sur le forum Z750 ils disent 4 cylindres en avec compresseur . Concernant la puissance ca reste de la pure spéculation enfin une chose est sur pour la France ce sera 106 cv

.

Pour le tarif e tselon les sites et revues ca oscille entre 35000 et 50 000 € avec un nombre très limités de modèles dispo pour la France ( ca parle de 35 machines)

**dikran34brutale** · 18/09/2014, 11h16

Citation:

Envoyé par pioupiou

Heu... j'hésite à vous faire part des infos que j'ai eu aujourd'hui tellement elles me laissent perplexe...!!!
J'ai peur de passer pour un blaireau si ce sont des conneries...
Et si c'est vrai, vous devrez tous me payer un coup à boire!!!

Moteur 1000 CC + compresseur = 280 CV...

Et enfin le tarif: 40 000 €...!!!

Ils vont avoir des soucis pour le bridage...

J'ai eu les même infos que toi MiouMiou !!
Sauf pour le tarif : 50 000€ et le nombre d'exemplaires pour la France : 30 !
Réponse le 30 septembre.

**dikran34brutale** · 18/09/2014, 11h29

Je sors quelque peu du sujet, mais j'ai l'impression qu'une (R)évolution des moteurs moto se prépare ...
Yamaha est sur un projet avec sa nouvelle R1, nouveau moteur a compresseur également apparemment...Une version "normal" est prévu, et une autre, compet-client....Kawa, Yamaha, les autres devraient forcement emboiter le pas.

Comme pour les voitures avec l'arrivé de moteur électrique additionnel, j'ai l'impression que les constructeurs moto souhaite faire évoluer les technologies moteur, notamment grâce au compresseur...

De plus, la difficulté a vendre des hypersport depuis quelques temps leur permettrait de relancer le marché, l’intérêt des clients.

Les moteurs actuelle sur les dernières sportive sont bardés d’électronique afin de pousser les moteurs au delà de 200cv.
Il me semble qu'ils ont atteint la limite "puissance-fiabilité" voir même dépassé.

L'ajout de compresseur sur les nouvelles production permettrait de continuer cette course a la puissance que les constructeurs se livrent depuis des années tout en conservant des machines (plus ou moins) fiable !

J’arrête la fume

ou ça vous semble tenir la route comme hypothèse ?

Je pense a une f4 compressé, livré avec remorque et 2nd moteur

**RaphiGaz** · 18/09/2014, 11h44

On aura la réponse demain.

En tout cas ils tiennent le monde entier en haleine.

Citation:

Envoyé par pioupiou

Heu... j'hésite à vous faire part des infos que j'ai eu aujourd'hui tellement elles me laissent perplexe...!!!
J'ai peur de passer pour un blaireau si ce sont des conneries...
Et si c'est vrai, vous devrez tous me payer un coup à boire!!!

Moteur 1000 CC + compresseur = 280 CV...

Et enfin le tarif: 40 000 €...!!!

Ils vont avoir des soucis pour le bridage...

**vert** · 18/09/2014, 12h16

Pioupiou tu as du avoir des touches avec Kawa France n'est ce pas? mes maigres info sont les même, à savoir 35000€ pour la bête, sur les photos du teaser on voit du carbone un peu partout, est ce que ce n'est pas plus audacieux de proposer une version super bien finie donc très chère et une autre pour monsieur tout le monde?

Je vois mal comment avoir l'esprit "H2"( moto de fou par excellence et le prix de vente n'était pas excessif.) et "ninja"(moto à aller partout avec pour ne pas dire GT en somme.), si le prix de cette moto est si chère, les yen ont prix encore un coup?

**Thierry G** · 18/09/2014, 14h27

Citation:

Envoyé par vert

Pioupiou tu as du avoir des touches avec Kawa France n'est ce pas? mes maigres info sont les même, à savoir 35000€ pour la bête, sur les photos du teaser on voit du carbone un peu partout, est ce que ce n'est pas plus audacieux de proposer une version super bien finie donc très chère et une autre pour monsieur tout le monde?

Je vois mal comment avoir l'esprit "H2"( moto de fou par excellence et le prix de vente n'était pas excessif.) et "ninja"(moto à aller partout avec pour ne pas dire GT en somme.), si le prix de cette moto est si chère, les yen ont prix encore un coup?

J'étais étonné de voir plus voir ta prose sur ce post connaissant ton amour pour les Kawa. Heureux de voir que tu frétilles encore.

Sans être un fan des dernières productions japonaises, je suis bien content que les nippons se bougent dans le créneau du super sport exclusif cela ne peut qu'être bon pour tous les motards car les marques vont toutes, y compris les européennes, réinvestir ce créneau ou partir à la surenchère.

**vert** · 18/09/2014, 18h42

Je frétille toujours mais ça fait 18 ans que j'attends d'avoir une moto verte et jusqu'à là ce sont des blanches

Réinvestir ce créneau là je suis tout à fait pour mais partir à la surenchère là je serai contre, il y a un moment il faut bien penser comment passer TOUTE la motricité au sol, ça c'est moins simple par rapport à gonfler le moteur avec toujours plus de puissance.

**pioupiou** · 18/09/2014, 22h59

Il est clair que les constructeurs sont arrivés à une limite en terme de Tr/min.
Cela ne sert à rien d'avoir 200 CV à 13000 Trs/min. Il faut du couple à bas régime, c'est ce que va apporter le compresseur.
Peut être une nouvelle génération de moteur, c'est bien l'évolution... du moment que ce n'est pas des électrons...
ceci dit le compresseur pourrait etre éléctrique, il existe déjà

**yankee** · 18/09/2014, 23h33

Pour un compresseur électrique il va falloir une bonne batterie

19/09/2014, 20h13

http://www.gaskrank.tv/tv/hersteller...kompressor.htm

18/09/2014, 11h29	#33
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	Je sors quelque peu du sujet, mais j'ai l'impression qu'une (R)évolution des moteurs moto se prépare ... Yamaha est sur un projet avec sa nouvelle R1, nouveau moteur a compresseur également apparemment...Une version "normal" est prévu, et une autre, compet-client....Kawa, Yamaha, les autres devraient forcement emboiter le pas. Comme pour les voitures avec l'arrivé de moteur électrique additionnel, j'ai l'impression que les constructeurs moto souhaite faire évoluer les technologies moteur, notamment grâce au compresseur... De plus, la difficulté a vendre des hypersport depuis quelques temps leur permettrait de relancer le marché, l’intérêt des clients. Les moteurs actuelle sur les dernières sportive sont bardés d’électronique afin de pousser les moteurs au delà de 200cv. Il me semble qu'ils ont atteint la limite "puissance-fiabilité" voir même dépassé. L'ajout de compresseur sur les nouvelles production permettrait de continuer cette course a la puissance que les constructeurs se livrent depuis des années tout en conservant des machines (plus ou moins) fiable ! J’arrête la fume ou ça vous semble tenir la route comme hypothèse ? Je pense a une f4 compressé, livré avec remorque et 2nd moteur __________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr

17/09/2014, 21h12	#31
Cerealekiler Guest Messages: n/a	Sur le forum Z750 ils disent 4 cylindres en avec compresseur . Concernant la puissance ca reste de la pure spéculation enfin une chose est sur pour la France ce sera 106 cv . Pour le tarif e tselon les sites et revues ca oscille entre 35000 et 50 000 € avec un nombre très limités de modèles dispo pour la France ( ca parle de 35 machines)

18/09/2014, 12h16	#35
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Pioupiou tu as du avoir des touches avec Kawa France n'est ce pas? mes maigres info sont les même, à savoir 35000€ pour la bête, sur les photos du teaser on voit du carbone un peu partout, est ce que ce n'est pas plus audacieux de proposer une version super bien finie donc très chère et une autre pour monsieur tout le monde? Je vois mal comment avoir l'esprit "H2"( moto de fou par excellence et le prix de vente n'était pas excessif.) et "ninja"(moto à aller partout avec pour ne pas dire GT en somme.), si le prix de cette moto est si chère, les yen ont prix encore un coup?

18/09/2014, 18h42	#37
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Je frétille toujours mais ça fait 18 ans que j'attends d'avoir une moto verte et jusqu'à là ce sont des blanches Réinvestir ce créneau là je suis tout à fait pour mais partir à la surenchère là je serai contre, il y a un moment il faut bien penser comment passer TOUTE la motricité au sol, ça c'est moins simple par rapport à gonfler le moteur avec toujours plus de puissance.

18/09/2014, 22h59	#38
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Il est clair que les constructeurs sont arrivés à une limite en terme de Tr/min. Cela ne sert à rien d'avoir 200 CV à 13000 Trs/min. Il faut du couple à bas régime, c'est ce que va apporter le compresseur. Peut être une nouvelle génération de moteur, c'est bien l'évolution... du moment que ce n'est pas des électrons... ceci dit le compresseur pourrait etre éléctrique, il existe déjà

18/09/2014, 23h33	#39
yankee Rang 4 - Mike Hailwood brutale 800 italia Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Reims Messages: 1 965	Pour un compresseur électrique il va falloir une bonne batterie

19/09/2014, 20h13	#40
freddy57500 Guest Messages: n/a	http://www.gaskrank.tv/tv/hersteller...kompressor.htm