Dragster RR sur piste - Page 4

27/01/2016, 20h30

en fait je suis passé du 200x50 au 190x55;(la moto prend enfin les virages) pneu neuf ça passe juste pour le ras de roue, mais c'est un autre monde, je n'avais plus cette impréssion que c'est le pneu arrière qui détermine les courbes et le fait de devoir contre braquer en virage lorsque tu attaques!
Le train d'origine ) été changé à 2400 kms.
Pneu avant rincé et l'arrière usé à 60 pourcents.
passage au metzeler M7 RR, ça bronche pas c'est scotché!!
Je retrouve les Rosso 2 sur la F3, c'est pas mal mais ça glisse sur la remise des gaz en sortie de courbe.

**vince88** · 27/01/2016, 20h59

Citation:

Envoyé par allumette5

en fait je suis passé du 200x50 au 190x55;(la moto prend enfin les virages) pneu neuf ça passe juste pour le ras de roue, mais c'est un autre monde, je n'avais plus cette impréssion que c'est le pneu arrière qui détermine les courbes et le fait de devoir contre braquer en virage lorsque tu attaques!
Le train d'origine ) été changé à 2400 kms.
Pneu avant rincé et l'arrière usé à 60 pourcents.
passage au metzeler M7 RR, ça bronche pas c'est scotché!!
Je retrouve les Rosso 2 sur la F3, c'est pas mal mais ça glisse sur la remise des gaz en sortie de courbe.

Tout à fait mon ressenti après une semaine de petits virolos bien
sentis en DRR, j'avais pas reconnu l'agilité de ma 800 Brutale
de l'époque, du coup on sentait encore moins bien l'avant en
pensant qu' à l'arrière....

D'accord aussi pour les Rosso 2, un pneu jamais à la bonne température , passes vite au Diablo Corsa amplement suffisant sur route et sur circuit !!

**Deuf#121** · 28/01/2016, 00h12

Très bon choix les Metz M7RR, des pneus au comportement neutre et sans surprise avec un très bon travail de la carcasse et de la gomme.

**Le Doc** · 28/01/2016, 00h26

Citation:

Envoyé par allumette5

Je ne connais pas la piste, à part les 2 tours qu on a fait au SRC l an dernier, mais le fait d avoir monté un 190 à l arrière sur le dragster, change tout au niveau de la prise d angle! C'est le top.

J' ai fait changer le mien avant de sortir la drag RR de la concession.
Ça fonctionne très bien et ça angle fort. 190 en lieu et place du 200.

Il y a quelque temps déjà, nous sommes quelques uns à avoir passé nos pneus en 180 à la place du 190 sur les 910R. Beaucoup plus maniable.

28/01/2016, 00h12	#33
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	Très bon choix les Metz M7RR, des pneus au comportement neutre et sans surprise avec un très bon travail de la carcasse et de la gomme. __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png

27/01/2016, 20h30	#31
allumette5 Guest Messages: n/a	en fait je suis passé du 200x50 au 190x55;(la moto prend enfin les virages) pneu neuf ça passe juste pour le ras de roue, mais c'est un autre monde, je n'avais plus cette impréssion que c'est le pneu arrière qui détermine les courbes et le fait de devoir contre braquer en virage lorsque tu attaques! Le train d'origine ) été changé à 2400 kms. Pneu avant rincé et l'arrière usé à 60 pourcents. passage au metzeler M7 RR, ça bronche pas c'est scotché!! Je retrouve les Rosso 2 sur la F3, c'est pas mal mais ça glisse sur la remise des gaz en sortie de courbe.