video Lolo cochet moto tour en brutale - Page 4

**Pioneer_ms** · 10/11/2011, 17h22

A mon avis ils ont surtout mit le powercommander pour palier au bridage catastrophique des MV en 100cv

10/11/2011, 20h19

Tout à fait, la brutale FR 100% Stock c'est à peine 95cv

Donc sans changer l'ECU FR pour une version World, et en changeant les cornets , 106CV à la roue , c'est au moins 115cv au vilo ?.

Au pif au mètre 20CV de gagnés , c'est 10/12cv pour les cornets, 7/8cv pour la ligne 4en1, et 3cv pour le power ??

Avec une map plus en adéquation pour des départs canons et des milieux régimes + alertes.

Ce qui m'interesse c'est au niveau de la fourche, est ce que ça rend la Brutale plus "facile" dans les pif paf ? et sur les freinages appuyés ?

1090 V à toi et a ta bande de BRUTES

10/11/2011, 21h01

Ce qui est privilégié c'est le couple...

10/11/2011, 17h22	#10
Pioneer_ms Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078RR Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Beaune Messages: 1 277 Voir ma localisation	A mon avis ils ont surtout mit le powercommander pour palier au bridage catastrophique des MV en 100cv

10/11/2011, 20h19	#11
frenardeau Guest Messages: n/a	Tout à fait, la brutale FR 100% Stock c'est à peine 95cv Donc sans changer l'ECU FR pour une version World, et en changeant les cornets , 106CV à la roue , c'est au moins 115cv au vilo ?. Au pif au mètre 20CV de gagnés , c'est 10/12cv pour les cornets, 7/8cv pour la ligne 4en1, et 3cv pour le power ?? Avec une map plus en adéquation pour des départs canons et des milieux régimes + alertes. Ce qui m'interesse c'est au niveau de la fourche, est ce que ça rend la Brutale plus "facile" dans les pif paf ? et sur les freinages appuyés ? 1090 V à toi et a ta bande de BRUTES

10/11/2011, 21h01	#12
Julsims Guest Messages: n/a	Ce qui est privilégié c'est le couple...