nouvelle B 800 - Page 5

**Temujin34** · 11/12/2012, 19h13

Pour reparler de la B3 800, voila le dernier n° de Moto.it magazine:

http://t.moto.it/c/2001551/5302/111902500/16611

11/12/2012, 19h39

Temujin

11/12/2012, 19h55

le lien

Perso je me pose une légère question encore : Je ne doute pas du caractère de ce 3 pattes gonflé à 800cm3, mais qui concurrence t-elle vraiment ? A part le fait qu'elle ai plus ou moins sortie la 920 du catalogue, je vois pas bien..

La Z800 ? Why not mais pourquoi le 3 cylindres alors ?
La Street ? Ben je croyais que la 675 était là pour ça

Pitet bien la Street R, mais ils auraient ptet du attendre et bosser sur une B3R qui arracherait :f4:
De toute façon, notre regretté Bouboule

m'a donné envie de faire l'essai de moi même !!

**titi10r** · 11/12/2012, 20h25

en effet elle est positionné en terme de tarif/cylindrée pour prendre des parts au 800z et fz8.
entre nous y'a pas photo entre les trois, même si la B3 est un peu plus chère

et YAM a un trois pattes qui va arriver

11/12/2012, 20h33

Citation:

Envoyé par Batti

le lien

Perso je me pose une légère question encore : Je ne doute pas du caractère de ce 3 pattes gonflé à 800cm3, mais qui concurrence t-elle vraiment ? A part le fait qu'elle ai plus ou moins sortie la 920 du catalogue, je vois pas bien..

La Z800 ? Why not mais pourquoi le 3 cylindres alors ?
La Street ? Ben je croyais que la 675 était là pour ça

Pitet bien la Street R, mais ils auraient ptet du attendre et bosser sur une B3R qui arracherait :f4:
De toute façon, notre regretté Bouboule

m'a donné envie de faire l'essai de moi même !!

Yamaha va sortir pour 2014 une nouvelle game en 3 cylindre!

la R1 passera à 3 cylindre et vraissemblablement 1100ccm3
la FZ800 aussi en 3 cylindre...

pour la 600 je n'en sais rien... Vu la qualité de la R6 cela m'étonnerai...
Ils feront peut-être aussi un model R675?

Donc en 3 cylindre il y aura:
- les anglais: Triumph (Game de la 675 à la 1200)
- les chinois... heu..italien... (je sais plus): Benelli (la R160 et autre?)
- Les Ritoun: MV

Le fait d'avoir 1 an d'avance sur Yam (ou de recul c'est selon la manière de voir les choses hein

) est plutot une bonne chose.
Regarde la notoriété de Triumph dans ce segment en 3 pattes...

Sans oublier l'histoire de MV en 3cyl. Il ne vont malheureusement pas faire une 360ccm3 en 3 cyl... Du coup la 800 se justifie...

Feront-ils avant les britons une sportive 1100cm3 ?

Mais pour le coup c'est yam qui aura pris de l'avance sur une hypersportive en 3 cyl.

En meme temps vu les superbes F4... Faut-il vraiment sortire une hypersportive F3? Je ne pense pas personellement que ce soit judicieux pour un "petit" fabriquant comme MV.

Qu'ils fassent courir en supersport la F3 (ce qui va être le cas mais pas en tant que constructeur officiel)

Les F3 de séries proffiteront ainsi des amméliorations venues de la compétition.

Et une version F3 800? pour faire le pont avec les F4? Miam!

V

11/12/2012, 20h34

Citation:

Envoyé par titi10r

en effet elle est positionné en terme de tarif/cylindrée pour prendre des parts au 800z et fz8.
entre nous y'a pas photo entre les trois, même si la B3 est un peu plus chère

et YAM a un trois pattes qui va arriver

grrr... le temps que je fasse un tel et tu as répondu avant moi

**titi10r** · 11/12/2012, 21h01

mais moins détaillé

11/12/2012, 23h22

Et une version F3 800? pour faire le pont avec les F4? Miam!

La F3 800 est prevu au catologue pour bientot

C est huggy qui me la dit

**dikran34brutale** · 12/12/2012, 00h15

L avantage du 3 pattes c est Qu il propose un rapport couple -puissance intéressant de part sa conception!entre le bi et le 4.
Proposé des petites et moyenne cylindré 3 pattes et garder le 4 pour les grosses,je trouve que c est très bien !

Par contre ma curiosité et titillé en ce qui concerne la R1 3 cylindres ...surtout en 1100cm3, ça m étonne !
Normalement les 1000 hypersport ne doivent pas depassé les 999 cm3 pour pouvoir concourir en championnat ...c est pour ça que la f4 est descendu de 1078 à 999 cm3 d ailleurs !

Bref,cette B3 800 avec quelques pièces bien choisi...ça peux être que beau !
Y a Qu un truc qui me chagrine,tant sur la 675 que la 800, c est c est câble qui court sur le moteur ...pour le reste ...y a MasterCard !

**Toxick** · 12/12/2012, 08h06

1000cc c'est pour les 4 cylindres. Ça sera surement différent pour les 3 (cf. Ducati est son bi).

11/12/2012, 19h13	#41
Temujin34 Rang 5 - Phil Read Brutale 910R / Turismo Veloce Lusso Date d'inscription: août 2011 Localisation: Montpellier Messages: 657	Pour reparler de la B3 800, voila le dernier n° de Moto.it magazine: http://t.moto.it/c/2001551/5302/111902500/16611 __________________ Il n'y a pas de chute sans gravité (I. Newton)

11/12/2012, 20h25	#44
titi10r Rang 5 - Phil Read brutale 1078rr Date d'inscription: mai 2011 Localisation: près de Toulon Messages: 701 Voir ma localisation	en effet elle est positionné en terme de tarif/cylindrée pour prendre des parts au 800z et fz8. entre nous y'a pas photo entre les trois, même si la B3 est un peu plus chère et YAM a un trois pattes qui va arriver __________________ quant à la brutale, trop, c'est trop (bon)

11/12/2012, 21h01	#47
titi10r Rang 5 - Phil Read brutale 1078rr Date d'inscription: mai 2011 Localisation: près de Toulon Messages: 701 Voir ma localisation	mais moins détaillé __________________ quant à la brutale, trop, c'est trop (bon)

12/12/2012, 00h15	#49
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	L avantage du 3 pattes c est Qu il propose un rapport couple -puissance intéressant de part sa conception!entre le bi et le 4. Proposé des petites et moyenne cylindré 3 pattes et garder le 4 pour les grosses,je trouve que c est très bien ! Par contre ma curiosité et titillé en ce qui concerne la R1 3 cylindres ...surtout en 1100cm3, ça m étonne ! Normalement les 1000 hypersport ne doivent pas depassé les 999 cm3 pour pouvoir concourir en championnat ...c est pour ça que la f4 est descendu de 1078 à 999 cm3 d ailleurs ! Bref,cette B3 800 avec quelques pièces bien choisi...ça peux être que beau ! Y a Qu un truc qui me chagrine,tant sur la 675 que la 800, c est c est câble qui court sur le moteur ...pour le reste ...y a MasterCard ! __________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr

11/12/2012, 19h39	#42
Hastasiempre Guest Messages: n/a	Temujin

11/12/2012, 19h55	#43
Batti Guest Messages: n/a	le lien Perso je me pose une légère question encore : Je ne doute pas du caractère de ce 3 pattes gonflé à 800cm3, mais qui concurrence t-elle vraiment ? A part le fait qu'elle ai plus ou moins sortie la 920 du catalogue, je vois pas bien.. La Z800 ? Why not mais pourquoi le 3 cylindres alors ? La Street ? Ben je croyais que la 675 était là pour ça Pitet bien la Street R, mais ils auraient ptet du attendre et bosser sur une B3R qui arracherait :f4: De toute façon, notre regretté Bouboule m'a donné envie de faire l'essai de moi même !!

11/12/2012, 23h22	#48
Grek Guest Messages: n/a	Et une version F3 800? pour faire le pont avec les F4? Miam! La F3 800 est prevu au catologue pour bientot C est huggy qui me la dit

12/12/2012, 08h06	#50
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	1000cc c'est pour les 4 cylindres. Ça sera surement différent pour les 3 (cf. Ducati est son bi).