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26/09/2008, 14h48 | #41 |
Rang 1 - King Ago
B4RC - F4RC - Vespa
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: Moulins (Allier-Auvergne)
Messages: 5 429
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Pas bien compris non plus ?!?!?
Dernière modification par Philippe ; 26/09/2008 à 14h53. |
26/09/2008, 18h15 | #42 |
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26/09/2008, 19h51 | #43 |
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une MV, c'est comme une ferrari: soit tu roules coul, un peu, et ça coute un peu cher, soit tu l'utilises beaucoup (roule quotidienne ou piste) et la ça coute TRES cher....
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26/09/2008, 20h20 | #44 | |
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Citation:
Toi qui le sens du details tu verras que sur toutes mes photos j'ai au minimum 1 doigt dessus (l'embrayage)... |
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26/09/2008, 20h20 | #45 |
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26/09/2008, 20h21 | #46 |
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26/09/2008, 20h27 | #47 | |
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Citation:
Jamais eu le moindre souci sur mes autres MV, ni de radiateurs, ni de joints divers, ni de roulements, ni de moyeux et encore moins de tendeur de distrib... |
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26/09/2008, 20h48 | #48 |
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oui, quand je dis "un peu cher", c'est ironique. en tout cas, pour ta glisse, sur que vu la tof du haut que tu nous a mise, ça a pas du changer grand chose de débrayer. jamais vu des traces pareilles sur un carter de f4. tu dois avoir raison, c'est une mauvaise série...
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26/09/2008, 21h00 | #49 |
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Si si de debrayer ca m'aurait permis de reellement maitriser la petrolette, sur piste tu t'en sers beaucoup au freinage notamment pour le dribble, l'arriere glissouille souvent mais ta roue arriere ne sautille pas et reste stable.
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26/09/2008, 21h04 | #50 |
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oui, bien sur,mais la, ça a pas du bien marcher, vu la matière arrachée sur le carter...
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