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30/06/2011, 15h20 | #551 | |
Guest
Messages: n/a
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Citation:
Tu sais que j'te chiffe pourtant! Sinon désolé j'avais pas vu que t'étais à l'origine du post, sinon j'aurais pas hésité t'inquiète |
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30/06/2011, 20h43 | #552 |
Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
Date d'inscription: décembre 2010
Localisation: meudon 92
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01/07/2011, 08h35 | #553 |
Rang 6 - Gary Hocking
Brutale 920
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Tiens tiens
News moto 2012 : Cagiva Roadster 675, sus à la Street Triple !
2012 marquera le renouveau pour Cagiva, qui utilisera à bon escient le dynamisme de sa maison mère, MV Agusta, pour se relancer. Au menu, un petit roadster sympathique, enjoué, mais abordable. Une belle façon de proposer une alternative à la pléthore de roadsters latins disponibles sur le marché et une concurrente de taille pour Sa Majesté Triumph 675 Street Triple. Cagiva, qui appartient toujours à MV Agusta, semble aujourd'hui quasi moribonde, ne produisant que des 125 cm3 à moteur deux temps - la Mito et la Raptor - alors même que MV Agusta fait preuve depuis quelques mois d'un beau dynamisme. Nouvelle superbike F4 1000, nouvelle collection de roadsters Brutale, nouvelle F3 : c'est un fait, la petite équipe de Varese ne chôme pas. Et nous avons appris que la marque mythique s'apprête à faire renaître dignement Cagiva. Logique de plate-forme Pour atteindre cet objectif, MV Agusta misera à fond sur la synergie et la logique de plate-forme. Nous savons déjà que deux versions de la sportive F3 arriveront à l'automne 2011. Dans la foulée, nous découvrirons le roadster "Brutalina" ou B3, dont les premiers clichés tomberont sans doute un peu avant Milan. Ces deux machines - et leurs déclinaisons - seront des motos plutôt hauts de gamme, dotées d'un arsenal technique assez complet : cartographie moteur paramétrable, anti patinage... Mais MV Agusta ne s'arrêtera pas là et utilisera cette base mécanique pour lancer une Cagiva plus "grand public". On retrouvera donc le moteur trois cylindres de 675 cm3, mais il ne dépassera pas la barre des 100 chevaux. L'arsenal technique sera également simplifié : plus de cartographie réglable, plus d'antipatinage et des étriers de freins radiaux d'entrée de gamme. Néanmoins, cette future Cagiva 675 Roadster soignera son look, comme tout roadster latin qui se respecte. Selon nos sources, cette moto "ratissera large" et l'ergonomie sera étudiée en connaissance de cause, avec une selle basse et une position reposante. Entre Street Triple et XJ6 Ainsi, Cagiva reviendra sur le devant de la scène avec une moto à mi-chemin entre une Triumph 675 Street Triple (pour le peps) et une Yamaha XJ6 (pour la facilité de conduite), tout en restant flatteuse pour l'oeil. Cela laisse imaginer un tarif voisin de 7 500 €. Cette nouveauté marquera aussi les ambitions commerciales de MV Agusta et Cagiva, qui veulent très vite atteindre et dépasser le volume de 1 000 motos par an, toutes marques confondues. Il va falloir agrandir les show room MV... |
01/07/2011, 10h16 | #554 |
Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Tes sources Correus, stp ?!
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01/07/2011, 10h42 | #555 |
Guest
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Cagiva ! N'oublions pas que c'est Cagiva Group qui racheta Mv Agusta ! Maintenant c'est Mv Agusta Spa qui détient Cagiva .... Rien de plus normal que Mv renvoi l'ascenseur pour leur faire profiter du 3 cylindres ! Cagiva , c'est d'la balle !
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01/07/2011, 10h52 | #556 |
Rang 4 - Mike Hailwood
Brutale 1078RR
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C'est plutôt une bonne nouvelle, cela permettra a MV de rentabiliser un peu plus vite l'investissement sur le bloc 3cyl. Et de travailler sur de nouveau projet plus rapidement.
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01/07/2011, 11h08 | #557 |
Rang 3 - John Surtees
BRUTALE 910 Senna
Date d'inscription: novembre 2008
Localisation: 06
Messages: 2 243
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trés franchement j'avais deja du mal a comprendre la politique commercial de MV Agusta mais avec ce re lancement de Cagiva, c'est encore plus dur à comprendre ....
pourquoi ne pas avoir relancer Cagiva avec un vrai roadster correctement équipé sur la base du nouveau 3 cylindres MV en lieu et place de la future B3 plutot que de sortir une B3 qui tire encore la gamme MV Agusta vers le bas et une Cagiva qui n'a plus rien de glorieux puisqu'on la simplifie au maximum ? la 920 en modèle d'entrée de gamme MV suffit largement et une vraie Cagiva aurait relancer la marque de façon un peu plus "sérieuse" .... |
01/07/2011, 13h50 | #558 |
Rang 6 - Gary Hocking
Brutale 920
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02/07/2011, 20h06 | #559 |
Modérateur
BFSVORORRR
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: Dans ton boule!!
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Je savais bien... VU!!
Magnifique!! Dernière modification par kefran ; 02/07/2011 à 20h19. |
02/07/2011, 21h19 | #560 |
Guest
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