Avinton - Page 7

**pinguinos** · 11/01/2016, 17h42

Pour causer Avinton il vaut mieux demander a un proprio de la bête

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http://[/IMG]

Quand a critiquer le prix pour des MVistes.......

Français : le cadre, boite a air, habillage, freins Béringer avec Maitre cylindre, échappement Devil,
La conduite : quand je reprend ma F4 je l'a trouve bien sage......
Roulage : 500 kms dans la journée sans problème
Le négatif : sac a dos comme bagage, réservoir de 13 l environ 200 kms d'autonomie, dur pour les plombages de dent

pas trop facile sur un circuit comme Monthléry mais je ne suis pas du tout un pilote

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http://[/IMG]

**vert** · 11/01/2016, 20h12

Belle bête et jolies photos également

Quant au sujet de la F4, elle sait aussi montrer son côté "pas sage" aussi

Par contre sur la conso, là chapeau pour les 13L/200km, ça revient à un peu plus de 6l au 100? une appétit d'oiseau l'engin.

PS: soit tu es très grand ou soit la moto est vraiment compacte.

**yankee** · 11/01/2016, 23h54

Ca envoie du lourd

**Arsenic** · 12/01/2016, 01h09

Ca doit avoir un couple à te faire tasser les vertebres à chaques accel

Mais bon, comparer un bi et un 4... un 4 cylindres c'est toujours plus sage en terme de caractère qu'un bi.

**papyv60** · 12/01/2016, 04h04

Avec un pilote la moto perd de son charme .

Et pour une machine d'exception , je trouve la béquille en acier chromé pas très bien placée et de modeste qualité pour le tarif de la machine .

Mais le plaisir de posséder une moto rare sur nos route est toujours agréable, bonne route

**vert** · 12/01/2016, 11h43

Citation:

Envoyé par pinguinos

dur pour les plombages de dent

Vu la taille des gamelles, c'est pas étonnant, j'avais eu une discussion avec un ami sur l'utilisation de l'électronique des motos. La Panigale n'a pas les caractères du gros bi avec les réglages d'usine standard, pas trop de couple, vibre pas trop etc dû à l'électronique, je trouve ça plutôt bien, ça rend la moto plus facile par rapport à la 1198 grosses gamelles aussi, moins fatigante pour les longue trajets aussi. Mais si on veut jouer il y a toujours moyen de déactiver tout mais là la moto devient presque inconduisable même sur circuit, trop violente de partout, pas facile de passer les 195cv au sol en mode "sans rien".

Bref l'électronique c'est quand même bien.

**pinguinos** · 12/01/2016, 13h48

C'est bien la problématique des motos actuelles bardées d'électronique pour gérer la puissance, l' Avinton c'est le retour aux sensations pures, à l'essence même de la moto, faible poids 180kgs, 120 CV, 16,5 kg/m, course carré 101,6 X 101,6, 5750 trmn max, empattement court, on conduit sur le couple en dosant l'accélération....ce qui induit une faible conso en prime!
La moto n'est pas parfaite bien sur, mais la petite équipe Avinton est très réactive et efficace, ce qui n'est pas toujours le cas dans beaucoup de marques motos.
Un petit tour avec ma Wakan/Avinton cela me donne la

pour un bon moment, sans dénigrer pour autant ma F4 Corse, mais depuis 1973 et pas mal de motos essayées je n'avais trouvé de telles sensations.
Alors gaffe si on vous propose d'essayer le petit monstre Avinton !

**vert** · 12/01/2016, 14h51

Entièrement d'accord avec toi, par contre sans moi pour l'Avinton en absence suffisante de budget

Je veux bien te croire que les sensations doivent être énormes et puis la moto parfaite n'existe pas et n'existera jamais, c'est juste un compromis entre le besoin de l'utilisateur et la machine, il y a des motos qu'on se sent bien dessus et l'autre moins etc. Comme pour la F4 non pas ce n'est pas une bonne machine c'est que j'arrive pas à m'y faire alors que j'étais super satisfait pour la petite F3 même si niveau puissance c'est certes moins que sa grande sœur, n'empêche je me suis éclaté dessus comme un gosse et garde de très bon souvenirs.

12/01/2016, 16h00

Merdasse une MV leclerc ............................

**vert** · 12/01/2016, 16h24

enfin si je ne m'arrêtaos pas là, ce sera la poussette et j'aime vraiment pas ce genre de panne.

11/01/2016, 17h42	#61
pinguinos Rang 8 - Cecil Sandford DRAGSTER 800 RR SCS Date d'inscription: mai 2009 Localisation: GIRONDE Messages: 22	Pour causer Avinton il vaut mieux demander a un proprio de la bête [IMG]http://[/IMG] Quand a critiquer le prix pour des MVistes....... Français : le cadre, boite a air, habillage, freins Béringer avec Maitre cylindre, échappement Devil, La conduite : quand je reprend ma F4 je l'a trouve bien sage...... Roulage : 500 kms dans la journée sans problème Le négatif : sac a dos comme bagage, réservoir de 13 l environ 200 kms d'autonomie, dur pour les plombages de dent pas trop facile sur un circuit comme Monthléry mais je ne suis pas du tout un pilote [IMG]http://[/IMG]

12/01/2016, 04h04	#65
papyv60 Rang 3 - John Surtees f4y10/f4 1000 RR Y13 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Ardeche Messages: 2 670	Avec un pilote la moto perd de son charme . Et pour une machine d'exception , je trouve la béquille en acier chromé pas très bien placée et de modeste qualité pour le tarif de la machine . Mais le plaisir de posséder une moto rare sur nos route est toujours agréable, bonne route __________________ toutes blessent , la dernière tue

11/01/2016, 20h12	#62
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Belle bête et jolies photos également Quant au sujet de la F4, elle sait aussi montrer son côté "pas sage" aussi Par contre sur la conso, là chapeau pour les 13L/200km, ça revient à un peu plus de 6l au 100? une appétit d'oiseau l'engin. PS: soit tu es très grand ou soit la moto est vraiment compacte.

11/01/2016, 23h54	#63
yankee Rang 4 - Mike Hailwood brutale 800 italia Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Reims Messages: 1 965	Ca envoie du lourd

12/01/2016, 01h09	#64
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Ca doit avoir un couple à te faire tasser les vertebres à chaques accel Mais bon, comparer un bi et un 4... un 4 cylindres c'est toujours plus sage en terme de caractère qu'un bi.

12/01/2016, 13h48	#67
pinguinos Rang 8 - Cecil Sandford DRAGSTER 800 RR SCS Date d'inscription: mai 2009 Localisation: GIRONDE Messages: 22	C'est bien la problématique des motos actuelles bardées d'électronique pour gérer la puissance, l' Avinton c'est le retour aux sensations pures, à l'essence même de la moto, faible poids 180kgs, 120 CV, 16,5 kg/m, course carré 101,6 X 101,6, 5750 trmn max, empattement court, on conduit sur le couple en dosant l'accélération....ce qui induit une faible conso en prime! La moto n'est pas parfaite bien sur, mais la petite équipe Avinton est très réactive et efficace, ce qui n'est pas toujours le cas dans beaucoup de marques motos. Un petit tour avec ma Wakan/Avinton cela me donne la pour un bon moment, sans dénigrer pour autant ma F4 Corse, mais depuis 1973 et pas mal de motos essayées je n'avais trouvé de telles sensations. Alors gaffe si on vous propose d'essayer le petit monstre Avinton !

12/01/2016, 14h51	#68
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Entièrement d'accord avec toi, par contre sans moi pour l'Avinton en absence suffisante de budget Je veux bien te croire que les sensations doivent être énormes et puis la moto parfaite n'existe pas et n'existera jamais, c'est juste un compromis entre le besoin de l'utilisateur et la machine, il y a des motos qu'on se sent bien dessus et l'autre moins etc. Comme pour la F4 non pas ce n'est pas une bonne machine c'est que j'arrive pas à m'y faire alors que j'étais super satisfait pour la petite F3 même si niveau puissance c'est certes moins que sa grande sœur, n'empêche je me suis éclaté dessus comme un gosse et garde de très bon souvenirs.

12/01/2016, 16h00	#69
papé Guest Messages: n/a	Merdasse une MV leclerc ............................

12/01/2016, 16h24	#70
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	enfin si je ne m'arrêtaos pas là, ce sera la poussette et j'aime vraiment pas ce genre de panne.