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13/12/2012, 17h53 | #61 |
Guest
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En tout cas cet essai me rassure pour la consommation.
Niveau agilité ca devrais etre excellent,ca va faire du bien de se retrouver avec une moto legere. |
14/12/2012, 17h55 | #62 |
Guest
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C'est sûr que niveau conso, rien à voir avec une 750 par exemple
Et niveau légéreté, elle est donnée pour seulement 167kg à sec ! Elle doit vraiment être agréable à conduire cette bécane ! Si seulement y'avais pas ces durites dégueulasses (je sais je fais une fixette, mais je trouve ça décevant !!), je serais presque tenté !! |
14/12/2012, 20h25 | #63 |
Rang 6 - Gary Hocking
910R
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salut a tous
j ai pas essayé ,pas vu ,j ai juste lu l essais sur moto revue ,ils ne disent que du bien de cette b800 ,ride by wire capricieux mais le reste nickel,et surtout un tarif competitif,il y a aussi l essais du Z800,mille euro de moins mais rien a voir ,se qui me marque et la difference de poids ,226 ET 229 KG pour le Z (il y a deux versions )et 167 a sec pour le B800,il doit y avoir une trentaine en moins tout plein fait ,mais je me demande avec quel materiaux les japs font leur motos et pour finir elle est vraiment top cette B800 |
14/12/2012, 21h30 | #64 |
Rang 4 - Mike Hailwood
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Avec du plastique, mais du plastique lourd
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14/12/2012, 22h03 | #65 | |
Rang 3 - John Surtees
F4 RR 2013
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C est pour ça que quand tu dis : j ai une Mv, ça fait Pas le même effet que j ai une Z machin ! Je te parle meme pas de la difference de comportement moteur et du châssis !
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15/12/2012, 00h00 | #66 | |
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B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory
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17/12/2012, 21h45 | #67 |
Rang 5 - Phil Read
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18/12/2012, 16h15 | #68 |
Rang 3 - John Surtees
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Chut dit rien dit rien
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18/12/2012, 16h17 | #69 | |
Rang 3 - John Surtees
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19/12/2012, 20h13 | #70 |
Guest
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pour la vid !!
"Nice Bike" !! |
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