Petit CR de ma journée sur piste avec la F3 + une video.

Oui je confirme vert pour retrouver les réglages d'origine c'est un vrais bordel, mais j'ai envie de savoir régler seul et de comprendre surtout ça demande du temps mais ça me passionne en quelque sorte. Puis avec l’expérience sur piste on ressent mieux ou plutôt ont est plus attentif à la réaction du châssis selon les réglages.

Petite anecdote a ce sujet j'ai un amie qui a fait les pirellis days en s1000rr le weekends dernier a magny cours, par chance il est tomber sur jeune mécano très bon metteur en point qui pour 30 euros lui a offert ses services et lui a complètement régler sa moto. Résultat au téléphone il été comme un gosse, et apparament a gagner plusieurs secondes au tours grâce sa, bref mauvais réglages de suspension et tu peut passer d'une lame de rasoir à une vrais charrue.

Non t'inquiète pas kevin je te viser pas en disant ça, le style de pilotage chacun a le sien, il y en a qui adore rentrer sur les freins très tard et d'autre qui préfère garder plus de vitesse en entrée de courbe par exemple, du coup les réglages ne seront pas les même, sans forcement être a un niveau différent.

Tiens d'ailleur dernière chose j'ai dit une connerie la dernière fois, il y avait pas marquer de changer de ressort sur ma fiche de réglage mais d'augmenter la compression du ressort de 1,5mm. Mon tabac me fait lire des choses étranges

Pour ce qui est de la démultiplication j'y touche pas, a vrais dire la 800 marche très fort , et elle est vraiment piégeuse car tu te prend tous le couple et la puissance arriver a 9000 tours sans vraiment t'y attendre. Donc je vais laisser comme tel, il faut que j'essaye a dijon pour voir ce que ça donne, mais bon quand tu sort d'un 600 kawa très linéaire, tout te semble plus brutal . Tu l'a changer sur la tienne?

[vert]

Là on touche au vrai plaisir de la moto, la connaitre de plus en plus et d'apprendre sur ses capacité aussi, content pour ton pote en BM

Personnelement ma ressentie est différente, avec la petite F3 je sais bien que la grosse a plus de couple et plus puissante, ça j'ai mes marques mais alors quand je saute sur les freins, ça j'ai plus mes marques, la petite freine bien mais alors la grosse devient vraiment violente et là elle plonge carrément de l'avant... normal, il faut que j'arrive à oublier les habitudes de la petite et d'apprendre à revoir les marques sur la grosse, c'est plus facile à dire que de la faire, c'est con les habitudes, les vrais pilotes eux savent bien s'adapter d'une moto à l'autre, mais eux ils sont pilotes moi pas

Continues à nous faire partager ton expèrience sur la F3

Je confirme vert ça freine très fort , mais ma zx6r freiner très fort aussi, moins dosable mais en contrepartie plus facil a tenir a l'entre-jambe du fait de son gabarit plus volumineux. Ce qui me dérange le plus sur la f3 c'est la difficulté que j'ai a freiner de l'arrière pour assoir la moto sur les gros freinages , la commandes et dure a trouver je trouve. Pour ce qui est de la fourche qui plonge encore des histoire de réglages , mais je te rejoin ça freine très fort, mais c'est surtout hyper dosable , vraiment un bon feeling avec. Je vais peut êtres retourner lundi 26 a la ferte , ça sera journée réglages Et j'ai enfin trouver un acheteur pour ma zx, je vais pouvoir préparer la f3 enjoy!