KIT 1135 cc HRT

**pioupiou** · 07/02/2011, 10h40

Le kit cylindre piston pour Mv Agusta F4 et B4, pistons diamètre 81 mm.
Le bloc cylindre est un nouveau bloc dont le circuit de refroidissement a été redessiné (en bleu sur la première photo). Les pistons sont plus légers que les pistons d'origine de 79 mm d'une 1078.
Ce kit développe plus de couple qu'un 1300 Hayabusa...!!!
Je ne parle pas de puissance car on va me prendre pour un mytho...

Acquéreurs du kit :

Clark

MVDave

dikran34brutale

BHFJojo

07/02/2011, 10h48

Ben si parle nous de puissance!

2 questions :

1) Ca coûte combien un bébé comme ça?
2) L'augmentation de la cylindrée et de la compression n'oblige-t-elle pas à renforcer l'embiellage?

**pioupiou** · 07/02/2011, 11h13

Le prix, je n'en parle pas, car je ne suis pas le vendeur et comme déjà dit précédemment, cela devrait être Motocorse qui devrait avoir l'exclusivité de la commercialisation. TOUT EST A PRENDRE AU CONDITIONNEL.
Je vais vous communiquer l'adresse d'un contact au HRT pour ces détails!

Pour le reste, le taux de compression peut rester identique à l'origine si l'utilisateur ne souhaite pas comprimer plus que l'origine.
Je rappelle que les pistons sont plus légers que les originaux 1078. Donc l'embiellage n'est pas d'avantage sollicité.

La puissance sur une F4 a été mesurée au banc à plus de 220 CV... et il semblerait qu'il y ai encore de la marge de progression...!!!

07/02/2011, 10h40	#1
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	KIT 1135 cc HRT Le kit cylindre piston pour Mv Agusta F4 et B4, pistons diamètre 81 mm. Le bloc cylindre est un nouveau bloc dont le circuit de refroidissement a été redessiné (en bleu sur la première photo). Les pistons sont plus légers que les pistons d'origine de 79 mm d'une 1078. Ce kit développe plus de couple qu'un 1300 Hayabusa...!!! Je ne parle pas de puissance car on va me prendre pour un mytho... Acquéreurs du kit : Clark MVDave dikran34brutale BHFJojo

07/02/2011, 10h48	#2
bibilebus Guest Messages: n/a	Ben si parle nous de puissance! 2 questions : 1) Ca coûte combien un bébé comme ça? 2) L'augmentation de la cylindrée et de la compression n'oblige-t-elle pas à renforcer l'embiellage?

07/02/2011, 11h13	#3
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Le prix, je n'en parle pas, car je ne suis pas le vendeur et comme déjà dit précédemment, cela devrait être Motocorse qui devrait avoir l'exclusivité de la commercialisation. TOUT EST A PRENDRE AU CONDITIONNEL. Je vais vous communiquer l'adresse d'un contact au HRT pour ces détails! Pour le reste, le taux de compression peut rester identique à l'origine si l'utilisateur ne souhaite pas comprimer plus que l'origine. Je rappelle que les pistons sont plus légers que les originaux 1078. Donc l'embiellage n'est pas d'avantage sollicité. La puissance sur une F4 a été mesurée au banc à plus de 220 CV... et il semblerait qu'il y ai encore de la marge de progression...!!!