En effet mon Aldesign (et top covering
)
les Teutons se foutent de nous mais le bras de fer a bien lieu: Ils veulent contrôler la SA MV AGUSTA en inversant les chiffres des actionnaires, ils seraient alors à 75 contre 25 mais G.C. tient car il espère toujours trouver les finances.
Il y a surement un passif qui frise les 100 millions et le retrait d'AMG signifie la fin du soutient des banques.
AMG-Mercedes aimerait arracher les parts à G.C. grace à cette manoeuvre. Ayant versé on ne sait combien ils ne veulent pas remettre plus d'un €
Déjà à la sortie de HD, l'usine avait un point mort à 7000 machines par an et C.C. avait fait un rachat pour un € symbolique. Il y a peu de chance que l'on fasse ce coup à son descendant.
Pourvu que l'avenir lui donne raison. Au pire ce sera AMG qui reprendra l'activité.
RaphiGaz
Citation:
Envoyé par aldesign
Effectivement, c'est bien ce que je disais le fils n'est pas un passionné comme le père et les motos il n'en a rien à faire....
http://www.speedweek.com/sbk/news/90...ntmachten.html
Google translate:
Parce que la dette: AMG déresponsabiliser MV Agusta patron
Par Ivo Schutzbach - 20/04/2016 09:00
Pour l'avenir de la marque traditionnelle MV Agusta est en difficulté. CEO Giovanni Castiglioni et partenaire Mercedes-AMG ont fondamentalement différentes idées.
Depuis Décembre 2015 motos sont produites dans l'usine MV Agusta à Varèse peine. Parce qu'il ya un manque de capitaux et se plaignent de plusieurs fournisseurs sur les factures impayées, ont depuis été complété pour les pièces de rechange seulement des défauts qui sont déjà dans les motos de pipeline est d'entendre dans MV Agusta. Il aurait dû être de 200 unités en Décembre 200, en Janvier et 300 en Février.
Déjà en 2015 a couru une entreprise avec peu de succès pour MV Agusta. Selon les informations de 9000 motos ont été vendues, en réalité, il peut avoir été les 8500 exemplaires.
Le 31 Octobre, 2014 a donné l'acquisition de constructeur automobile Mercedes-AMG de 25 pour cent de MV Agusta connu. Cette décision a depuis probablement repentent plusieurs reprises CEO Giovanni Castiglioni et AMG.
Castiglioni veut continuer son entreprise comme un seul maître. Il s'entoure oui-hommes comme. Pour les employés, les concessionnaires et partenaires d'affaires est entendu que Castiglioni peu d'intérêt pour l'entreprise de moto, qu'il était trop rare dans la société et ne figurant pas à toutes les réunions importantes. Il lui manquait l'enthousiasme de moto sa passion Claudio père, il est accusé.
De l'expansion du partenaire allemand du playboy italien est pas enthousiaste. Certains gestionnaires lui attribuer même, il avait des raisons de avoir froid aux pieds.
Le réalignement Castiglioni souhaité par l'actionnaire majoritaire de la société avec une croissance plus faible signifie que dans de nombreux domaines d'importantes économies ont été faites. Dans le cadre de ces économies, la main-d'œuvre a été réduite à son siège à Varese; la plupart des gestionnaires de pays avaient quitté l'entreprise, y compris l'allemand.
La direction de AMG savoir que MV Agusta est pas viable avec des ventes de moins de 10.000 motos par an parce que les investissements de cet ordre pour être considérable. La place de la société par AMG Octobre 2014 des capitaux frais a été utilisé aurait principalement pour rembourser la dette. Fournisseurs plaints même alors sur le comportement de paiement de la société traditionnelle, fondée 1945e
Aujourd'hui, le passif de 40 à 80 millions sont colportés. En Allemagne, on entend, Mercedes-AMG ont Castiglioni symboliquement offert un euro comme le prix d'achat pour les 75 pour cent restants des actions de la société. Un pour cent la part des entreprises par million la dette semble réaliste pour les experts. Dans ce scénario d'affaires Castiglioni a dû quitter l'entreprise. Son départ serait compensée avec deux chiffres millions, est entendu.
Offensé à Castiglioni Mercedes-AMG ont offert de racheter sa participation de 25 pour cent. Puis il aurait dû se lever pour le prêt de 15 millions d'euros de la Banca Popolare di Milano. Comme il ne veut pas prendre ce risque, à la recherche Castiglioni - sans succès jusqu'à présent - à d'autres investisseurs.
pas équipe de course touchée
L'équipe de course Reparto Corse dans le Championnat du Monde Superbike et Supersport est pas affectée par ces adversités, car il a été complètement externalisé comme une filiale distincte et son domicile fiscal en Suisse. Cette construction d'affaires est largement utilisé pour transférer de l'argent de l'Italie vers la Suisse peut.
2015 Reparto Corse a avalé quatre millions d'euros, ce qui ne correspondent pas pour de nombreux employés à MV Agusta avec l'idée propagée de l'épargne. Aujourd'hui, on entend dans le paddock que l'équipe sauve financièrement de course en course, a également ouvert le salaire parle. Un témoin même, l'équipe a plus de 30 motos de MV Agusta arriver à les vendre et ainsi renforcer la caisse de l'équipe. Preuve d'une telle pratique pas exactement tous les jours ne sont pas disponibles.
Comment est la coopération entre MV Agusta et le Racing Team Forward aide peut être jugée sévèrement. Alors que le travail de cette année quelques anciens de personnes à terme pour Reparto Corse, l'expertise MotoGP espéré qu'ils n'ont pas apporté.
Le rêve d'une équipe d'usine de deux hommes dans le Championnat du Monde Superbike est certainement éclater. L'automne dernier Castiglioni et Forward-Boss Giovanni Cuzari Marco Melandri a essayé d'établir en plus Leon Camier en tant que deuxième pilote. L'utilisation d'un second F4RR aurait coûté 400.000 euros et Melandri aurait conduit maintenant.
Comme nous le savons maintenant, ce fut juste un fruit comme le discours d'un départ dans le Championnat du Monde MotoGP en 2017 ou 2018 et la livraison de l'unité de moteurs Moto2 dans la Coupe du Monde de 2019.
MV Agusta a remporté les classes de GP 125, 250, 350 et 500 cc pas de monde le titre de moins de 38 pilotes et 37 constructeurs de.
Dans le Championnat du Monde Supersport ils appartiennent depuis le premier podium de Roberto Rolfo le 26 mai 2013 Donington Park pour les habitués du podium.
De 2005 à 2009 4 victoires, 13 podiums, 7 pole positions et six tours les plus rapides ont été exécuté dans le Superstock 1000 Cup.
Dans le monde de Superbike MV Agusta est resté en 2004 et 2005 sans aucun point. Autrichien Christian Zaiser a 2007 MV avec la 15e place à Misano le premier point dans le Championnat du Monde Superbike. Leon Camier a fait le 16 Avril 2016 Rang 4 à Assen pour le meilleur résultat à ce jour. |
21/04/2016, 17h03
Sanskrit
à la place des 3 points de suspension malapropos et malvenus!
des bouffe-choucroute.
Mode linéaire
