essais privé - Page 8

**vortex** · 22/04/2012, 07h15

En effet, ce sont des nouveaux cale pieds qui ressemblent un peu aux MV Corse.

**kefran** · 22/04/2012, 10h48

Merci SEB :
http://www.youtube.com/watch?v=1l8v8oH4cZQ

**Rod** · 05/05/2012, 20h53

Pour ceux qui ont pu tester les B4 920 1090R et RR ?
Les différences au niveau châssis sont-elles flagrante au pilotage ?

15/07/2012, 08h19

En feuilletant le forum, je me suis aperçu que personne n’avait parlé des journées d’essai MV au pôle mécanique d’Alès le 17 avril de cette année. Comme j’y étais, je vous fais, avec pas mal de retard, un petit compte-rendu avec quelques photos.

Briefing, avec un représentant MV, super sympa. Ce qui n'a pas empêché certains de mettre par terre F3, F4 et autres brutales (5 je crois !)

Prêt à enfourcher la nouvelle F3, sous un ciel bas et une température sibérienne, voir 7 ou 8 bériennes.

Ici avec Christophe de Motorenard

Première impression en selle, cette moto est vraiment très petite. Etroite, fine, difficile de trouver sa place... C'est déconcertant.

En piste ! L'impression de petitesse se confirme, cette bécane est d'une légèreté incroyable.Pour l'inscrire en courbe, il suffit juste d'y penser. Allié à un moteur fabuleux, qui dès 7000 tr/mn grimpe dans les tours à la vitesse grand V ( deux rupteurs involontaires), dans un son envoutant. Difficile de garder la roue avant au contact du bitume., dès qu'on titille la poignée de gaz. Un freinage FaBuLeux, il vaut mieux car aucun frein moteur, dès qu'on relâche les gaz, plus aucun son, pas de décélération, j'ai eu l'impression d'avoir calé !
En résumé une moto déconcertante, par sa taille, sa légèreté, son fabuleux moteur et son freinage exceptionnel. Il aurait fallu un peu plus d'une demi-heure pour m'y habituer. J'ai été gêné par l'accélérateur sans câble (dont le nom technique m'échappe.), difficile de reprendre le filet de gaz au point de corde. Il est à noter que ces machines avaient pas plus de 200 km au compteur et n'étaient pas réglées.

Un troupeau de F3

Vraiment très à l'étroit !

Seconde séance, avec la magnifique F4 1000 RR. En version italienne, soit 201 chevaux.

Même pô peur !

Ha ! Cette fois il y a de la place pour s'installer, les commandes tombes
parfaitement en mains. Les genoux s'inscrivent naturellement autour du réservoir. Les premiers coups de gaz délivrent un son envoûtant, dans lequel on devine la fabuleuse puissance de la bête.

Alors ! Ils l'ouvrent cette piste.

En piste ! Que dire... EPOUSTOUFLIFIANT !!!! Ca pousse à tous les régimes dans un bruit rageur, au lâché de gaz, vos tympans s'emplisse de ce bruit caractéristique. Elle se positionne très facilement en courbe au millimètre prêt, sur l'angle pas le moindre mouvement suspect, un rail ! A la remise des gaz, le phare joue au projecteur de DCA. Quant au freinage, attention ! Puissant !

De retour aux stands, c'était trop court !

En résumé, super journée, la F4 RR, m'a réellement impressionné... Voyez ma tête après la séance.

Quant à la F3, l'adjectif que je retiendrais est "DECONCERTANTE" Un plus long essai serait nécessaire, mais il est clair que cette moto est bien née. Avec quelques réglages appropriés, en particulier l'accélérateur truc-machin et peut-être aussi la fourche, car j'ai trouvé le train avant, certes diablement précis, mais donnant une impression de légèreté qui m'a un peu gêné. Mais c'est réellement ce moteur fabuleux qui m'a séduit en premier.

Bon, tout ceci n'est que le ressentis d’un pilote très moyen, je ne suis pas Rossi, ni Louis et encore moins Valentino !

En vrac quelques belles, posées ça et là nonchalamment, juste pour faire envie !

Et cerise sur le gâteau ! L'après-midi j'ai pu faire deux séances avec ma propre moto. C'est-y pas bô ça !

**2xd** · 15/07/2012, 09h30

avec un peu de retard, mais super cr

**papyv60** · 15/07/2012, 09h39

Bravo NYVES pour ton CR, et belle position dans la courbe avec ta brutale.

**Toxick** · 15/07/2012, 09h40

pour le CR.

Mais j'ai le souvenir qu'il y avait déjà un post la dessus.

**Tatayo** · 15/07/2012, 11h42

Oui nous en avons déjà discuté, mais super compte-rendu, très complet

**Brizio** · 15/07/2012, 13h02

trés sympa ce CR, bon retour de sensation et des photos, merci à toi

**dan** · 15/07/2012, 18h34

pour le cr,super!

15/07/2012, 08h19	#74
nyves Guest Messages: n/a	Journées essai MV Alès En feuilletant le forum, je me suis aperçu que personne n’avait parlé des journées d’essai MV au pôle mécanique d’Alès le 17 avril de cette année. Comme j’y étais, je vous fais, avec pas mal de retard, un petit compte-rendu avec quelques photos. Briefing, avec un représentant MV, super sympa. Ce qui n'a pas empêché certains de mettre par terre F3, F4 et autres brutales (5 je crois !) Prêt à enfourcher la nouvelle F3, sous un ciel bas et une température sibérienne, voir 7 ou 8 bériennes. Ici avec Christophe de Motorenard Première impression en selle, cette moto est vraiment très petite. Etroite, fine, difficile de trouver sa place... C'est déconcertant. En piste ! L'impression de petitesse se confirme, cette bécane est d'une légèreté incroyable.Pour l'inscrire en courbe, il suffit juste d'y penser. Allié à un moteur fabuleux, qui dès 7000 tr/mn grimpe dans les tours à la vitesse grand V ( deux rupteurs involontaires), dans un son envoutant. Difficile de garder la roue avant au contact du bitume., dès qu'on titille la poignée de gaz. Un freinage FaBuLeux, il vaut mieux car aucun frein moteur, dès qu'on relâche les gaz, plus aucun son, pas de décélération, j'ai eu l'impression d'avoir calé ! En résumé une moto déconcertante, par sa taille, sa légèreté, son fabuleux moteur et son freinage exceptionnel. Il aurait fallu un peu plus d'une demi-heure pour m'y habituer. J'ai été gêné par l'accélérateur sans câble (dont le nom technique m'échappe.), difficile de reprendre le filet de gaz au point de corde. Il est à noter que ces machines avaient pas plus de 200 km au compteur et n'étaient pas réglées. Un troupeau de F3 Vraiment très à l'étroit ! Seconde séance, avec la magnifique F4 1000 RR. En version italienne, soit 201 chevaux. Même pô peur ! Ha ! Cette fois il y a de la place pour s'installer, les commandes tombes parfaitement en mains. Les genoux s'inscrivent naturellement autour du réservoir. Les premiers coups de gaz délivrent un son envoûtant, dans lequel on devine la fabuleuse puissance de la bête. Alors ! Ils l'ouvrent cette piste. En piste ! Que dire... EPOUSTOUFLIFIANT !!!! Ca pousse à tous les régimes dans un bruit rageur, au lâché de gaz, vos tympans s'emplisse de ce bruit caractéristique. Elle se positionne très facilement en courbe au millimètre prêt, sur l'angle pas le moindre mouvement suspect, un rail ! A la remise des gaz, le phare joue au projecteur de DCA. Quant au freinage, attention ! Puissant ! De retour aux stands, c'était trop court ! En résumé, super journée, la F4 RR, m'a réellement impressionné... Voyez ma tête après la séance. Quant à la F3, l'adjectif que je retiendrais est "DECONCERTANTE" Un plus long essai serait nécessaire, mais il est clair que cette moto est bien née. Avec quelques réglages appropriés, en particulier l'accélérateur truc-machin et peut-être aussi la fourche, car j'ai trouvé le train avant, certes diablement précis, mais donnant une impression de légèreté qui m'a un peu gêné. Mais c'est réellement ce moteur fabuleux qui m'a séduit en premier. Bon, tout ceci n'est que le ressentis d’un pilote très moyen, je ne suis pas Rossi, ni Louis et encore moins Valentino ! En vrac quelques belles, posées ça et là nonchalamment, juste pour faire envie ! Et cerise sur le gâteau ! L'après-midi j'ai pu faire deux séances avec ma propre moto. C'est-y pas bô ça !

15/07/2012, 09h39	#76
papyv60 Rang 3 - John Surtees f4y10/f4 1000 RR Y13 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Ardeche Messages: 2 661	Bravo NYVES pour ton CR, et belle position dans la courbe avec ta brutale. __________________ toutes blessent , la dernière tue Dernière modification par papyv60 ; 15/07/2012 à 09h42.

15/07/2012, 13h02	#79
Brizio Rang 3 - John Surtees BRUTALE 910 Senna Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: 06 Messages: 2 243	trés sympa ce CR, bon retour de sensation et des photos, merci à toi __________________ - Team Sudiste - - MV Underground -

22/04/2012, 07h15	#71
vortex Rang 6 - Gary Hocking 989 R Date d'inscription: septembre 2010 Localisation: 13 Messages: 487 Voir ma localisation	En effet, ce sont des nouveaux cale pieds qui ressemblent un peu aux MV Corse.

22/04/2012, 10h48	#72
kefran Modérateur BFSVORORRR Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Dans ton boule!! Messages: 5 916 Voir ma localisation	Merci SEB : http://www.youtube.com/watch?v=1l8v8oH4cZQ

05/05/2012, 20h53	#73
Rod Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: Bordeaux Messages: 280	Pour ceux qui ont pu tester les B4 920 1090R et RR ? Les différences au niveau châssis sont-elles flagrante au pilotage ?

15/07/2012, 09h30	#75
2xd Rang 1 - King Ago f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99 Date d'inscription: décembre 2010 Localisation: meudon 92 Messages: 4 238	avec un peu de retard, mais super cr

15/07/2012, 09h40	#77
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	pour le CR. Mais j'ai le souvenir qu'il y avait déjà un post la dessus.

15/07/2012, 11h42	#78
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 913 Voir ma localisation	Oui nous en avons déjà discuté, mais super compte-rendu, très complet

15/07/2012, 18h34	#80
dan Rang 4 - Mike Hailwood brutale1090rr brutale 800rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: Rhône Messages: 1 570	pour le cr,super!