On m'aurait menti ???

pour savoir si la moto à été débrider par le proprio il suffit de pousser un peu les investigations dans une usine il y a la tracabilité, pour les cornet c'est mort mais pour le boitier électronique il est surement possible de prouvé que ce dernier a bien été monté en italie sur la moto à sa conception , et non qu'il est était commander par la suite pour un debridage par le proprio francais .
il suffi donc de demander les infos à l'usine ,et de les confronter aux infos relevé par la drire si elle a bien fait son boulot se qui n'est apparement pas le cas ,de toute facon il y a tellement de connerie de faite dans cette homologation que n'importe quel avocat pourait defendre se dossier.
de toute facon il n'y a pas plus de controle en cas d"accident que de beurre au c.. fait toi plaisir thierry .

Envoyé par pat 13

pour Savoir Si La Moto à été Débrider Par Le Proprio Il Suffit De Pousser Un Peu Les Investigations Dans Une Usine Il Y A La Tracabilité, Pour Les Cornet C'est Mort Mais Pour Le Boitier électronique Il Est Surement Possible De Prouvé Que Ce Dernier A Bien été Monté En Italie Sur La Moto à Sa Conception , Et Non Qu'il Est était Commander Par La Suite Pour Un Debridage Par Le Proprio Francais .
Il Suffi Donc De Demander Les Infos à L'usine ,et De Les Confronter Aux Infos Relevé Par La Drire Si Elle A Bien Fait Son Boulot Se Qui N'est Apparement Pas Le Cas ,de Toute Facon Il Y A Tellement De Connerie De Faite Dans Cette Homologation Que N'importe Quel Avocat Pourait Defendre Se Dossier.
de Toute Facon Il N'y A Pas Plus De Controle En Cas D"accident Que De Beurre Au C.. Fait Toi Plaisir Thierry .

+1000

Envoyé par pat 13

pour savoir si la moto à été débrider par le proprio il suffit de pousser un peu les investigations dans une usine il y a la tracabilité, pour les cornet c'est mort mais pour le boitier électronique il est surement possible de prouvé que ce dernier a bien été monté en italie sur la moto à sa conception , et non qu'il est était commander par la suite pour un debridage par le proprio francais .
il suffi donc de demander les infos à l'usine ,et de les confronter aux infos relevé par la drire si elle a bien fait son boulot se qui n'est apparement pas le cas ,de toute facon il y a tellement de connerie de faite dans cette homologation que n'importe quel avocat pourait defendre se dossier.
de toute facon il n'y a pas plus de controle en cas d"accident que de beurre au c.. fait toi plaisir thierry .

Mouais... Perso je ne prendrais pas le risque...
Si tu n'a jamais d'accident, évidemment tu n'auras aucun soucis, mais en cas de dommage corporel, sache que les avocats de la partie adverse ne laisseront rien passer... et ce n'est pas MV qui viendra te sauver la mise...

La solution: va vivre hors de France ou il n'y a pas de loi des 100cv (ou attend de voir si c'est vrai que la loi va être abrogée... d'ici là roule castré...