910R Problème de boite. - Page 8

10/05/2011, 15h36

Salut, Mr...

Non, non, c'est hyper simple...

C'était donc bien le ressort...

En faite, il faut simplement retirer le cache pignon, et le cache juste derière le selecteur pour changer le ressort.

Pas de vidange néccessaire, il n'ya qu'un fond d'huile a cet emplacement, moteur a l'arret et moto droite...

1h de MO (même pas), mais je n'ai rien payé, vive l'extension de garantie...

**Thierry G** · 10/05/2011, 17h58

Ceci répond à une question posée à Status concernant le problème de ressort sur les 990 : cela peut aussi arrivé sur les ancines modèles

.

Ne voulant pas rouvrir un post pour un thème assez proche, voici ma question :
A la révision des 1000, le concessionnaire a mis de la Motul 300 V dans la brute et la boite est plus ferme qu'avec la AGIP d'origine.
C'est la seconde de mes motos qui a reçu cette huile (très certainement excellente) et c'est la seconde fois que je constates que la boite est plus dure et que les vitesses accrochent plus avec cette huile.
Dans la première moto, une 550 Husaberg, j'avais remplacé la 300V par de la 5W50 Carrouf

et la boite et l'embrayage étaient devenus bien plus doux, le point mort se trouvait facilement à l'arrêt et l'embrayage ne patinait pas.
Quelqu'un a t'il fait des tests/essais comparatifs avec les huiles compatibles avec les exigences MV et si oui, laquelle offre la boite la plus douce ??

10/05/2011, 18h07

A l'achat de ma brute j'avais de la motul, et à présent suite a ma commande sur lubonline j'ai la agip préconisée (9€ le litre j'approuve) + 1/3 du flacon mécacyl (que j'avais également rajouté à la motul origine)

Bilan, ça accroche pareil, surtout à la descente des rapports et que je prenne le levier à pleine main ou a 2 doitgs n'y change rien...

P.S: Je me suis acheté un DRZ SM dimanche, thierry...

10/05/2011, 15h36	#22
Harybo Guest Messages: n/a	Salut, Mr... Non, non, c'est hyper simple... C'était donc bien le ressort... En faite, il faut simplement retirer le cache pignon, et le cache juste derière le selecteur pour changer le ressort. Pas de vidange néccessaire, il n'ya qu'un fond d'huile a cet emplacement, moteur a l'arret et moto droite... 1h de MO (même pas), mais je n'ai rien payé, vive l'extension de garantie...

10/05/2011, 17h58	#23
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Ceci répond à une question posée à Status concernant le problème de ressort sur les 990 : cela peut aussi arrivé sur les ancines modèles . Ne voulant pas rouvrir un post pour un thème assez proche, voici ma question : A la révision des 1000, le concessionnaire a mis de la Motul 300 V dans la brute et la boite est plus ferme qu'avec la AGIP d'origine. C'est la seconde de mes motos qui a reçu cette huile (très certainement excellente) et c'est la seconde fois que je constates que la boite est plus dure et que les vitesses accrochent plus avec cette huile. Dans la première moto, une 550 Husaberg, j'avais remplacé la 300V par de la 5W50 Carrouf et la boite et l'embrayage étaient devenus bien plus doux, le point mort se trouvait facilement à l'arrêt et l'embrayage ne patinait pas. Quelqu'un a t'il fait des tests/essais comparatifs avec les huiles compatibles avec les exigences MV et si oui, laquelle offre la boite la plus douce ??

10/05/2011, 18h07	#24
Harybo Guest Messages: n/a	A l'achat de ma brute j'avais de la motul, et à présent suite a ma commande sur lubonline j'ai la agip préconisée (9€ le litre j'approuve) + 1/3 du flacon mécacyl (que j'avais également rajouté à la motul origine) Bilan, ça accroche pareil, surtout à la descente des rapports et que je prenne le levier à pleine main ou a 2 doitgs n'y change rien... P.S: Je me suis acheté un DRZ SM dimanche, thierry...