KIT 1135 cc HRT

[MV Dave]

le HRT a du mal a les sortir, problème de financement, la situation de l'industrie italienne n'est pas facile...
ça fait plus d'1 an que j'en ai réservé un, je n'ai plus la brute mais je vais en racheter une ...
je ne suis pas certain qu'il sorte un jour...

[pioupiou]

Envoyé par dikran34brutale

LE KIT 1133 .... AIE AIEEEEEE AIEEEEEEEEEEE NE REMUEZ PAS LE COUTEAU DANS LA PLAIE S IL VOUS PLAIIIIIIIIIIIIIIIII ...

J'abandonne...enfin...je vais essayer !

2 mois que je le demande, directement au HRT, puis a l'usine MV...aucune réponse,rien, nada, même pas un : "va te faire encul**" ,walou !!

Inutile de demander cela à l'usine Mv, ils n'ont rien à voir avec ce développement... ils n'ont pas mis 1 € dans son développement cela ne les interessaient pas...

Sinon pour les délais, c'est à l'Italienne il faut s'y faire ou aller chez les Allemands... mais il ne vous feront jamais des cylindres "spéciaux".
Quoiqu'il en soit, les cylindres avancent... je les ai vu, même s'ils subsitent des soucis de fonderie qui sont en passe d'être résolus mais en Août tout s'arrête en Italie donc il va falloir encore patienter...
L'ideal est de combiner les cylindres pistons de 81 mm d'alésage avec une culasse de F4RR (grosses soupapes).
Pour ceux qui n'en auraient pas assez (Si, si cà existe!) il y a aussi la possibilité de monter un vilebrequin afin d'augmenter la course (il parait que çà passe!?)...
De toute façon, avec le HRT, il n'y a pas de limite...

Envoyé par Arsenic

En même temps, quand t'equipe ta moto comme ça c'est pas forcément pour l'exploiter, c'est le même plaisir que de rouler avec une caisse de 600cv, t'es pas tous les jours à 300 hein, ni même en train de piloter comme Sébastien Loeb, mais ta le plaisir d'avoir un gros moteur disponible à la moindre accélération.

Bref, c'est pas "utile" mais c'est drôle et ça permet d'obtenir de gros chiffre, rien que pour le plaisir de la préparation je sais que si j'avais la thune je me lancerai ^^

je pense la même chose ...

[marco]

Il y a la solution turbo aussi... l'un des papes du truc en france est thornbike il a même équipé un t max..!:f4:

[2xd]

Envoyé par marco

Il y a la solution turbo aussi... l'un des papes du truc en france est thornbike il a même équipé un t max..!:f4:

Déjà vu sur brutale. C'est comment dire?
MOCHE

[Brizio]

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=5385

[2xd]

Brizio

[marco]

sûr c'est mieux de cacher tout ce bordel derrière un carénage (de f4?) mais si la performance pure et la dispo l'emportent sur l'esthétique...

[pioupiou]

Vous en avez marre d'attendre!!! On y est le kit BIG BORE est prêt! :f4:

Mise a jour concernant le kit 1135 (course 55 mm):
- les pistons (diamètre 81 mm) sont prêts, je vais poster les photos dans quelques jours avec des détails techniques.
- les cylindres sont finis, reste le réalésage à la côte des pistons à faire
12 kits sont quasi prêts, 5 sont déjà vendus en Italie donc il en reste 7...
Pour ceux qui sont interessés, il faut se faire connaitre auprès de RESINCARBON (c'est Dario Piatti qui a financé le développement du kit):
http://www.resincarbon.com/ ou directement auprès du HRT. Via Iv Novembre 135 - 21058 Solbiate Olona (VA) |
tel: 00 39 (0)331 649944.

Je vous communique des informations concernant les prix qui restent à confirmer:
- le kit 1135 sera vendu au environ de 3000 € HT
- la main d'oeuvre pour le montage et le mapping moto avant 2010 (passage au banc) au environ de 700 €.
Pour les F4 à partir de 2010, il faudra impérativement monter un ECU Microtec qui sera fourni à un tarif préférentiel avec le kit.

Les premiers kit seront montés début septembre.
Pour rappel, au delà de la puissance, inutile d'en parler sans avoir les courbes comme référence, c'est surtout le couple qui sera impressionnant, supérieur à un 1300 hayabusa...

il va y avoir des heureux !!! :f4: