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Vieux 19/07/2019, 09h29   #1
gourntag
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Bloc moteur B3 et gestion et électronique de F3 ?? donc il cherche la puissance et les injecteur qu'il lui manque.
Il n'y a que une rampe d'injecteur sur le moteur B3 contre deux pour la F3.
apres le probleme de charge je ne sais pas.
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Vieux 19/07/2019, 17h20   #2
olive43
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le faiseau est il identique b3/f3 ?
je pense ( mais pas sur ) que si on greffe a un moteur de b3 une rampe d injection avec boite a air de f3 ça doit fonctionner , mais l'interieur est il pareil ( pistons , aac .. )
le calculateur doit juste avoir des réglages différents

mais s'est quand meme avec un doute
sur ma b3 je veux peut etre regarder pour mettre la boite a air et la rampe a injecteur de plus de la f3 ( avant tout chercher si le faisceau est le meme )
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Vieux 19/07/2019, 18h32   #3
juju34
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bonjour

un moteur de b3 dans une f3 ça marche parfaitement bien.
pour l'inverse, c'est plus technique: mettre une double rampe sur une b3, c'est largement faisable car ça existe déjà sur les RR. Il faut juste une double rampe avec la boite à air, un faisceau....oui oui car il n'y a pas la connectique de la 2ieme rampe avec une b3 normale, et une carto de type f3 ou b3RR.
rien de compliqué en soi.
a+
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Vieux 20/07/2019, 07h31   #4
ben391
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bonjour

un moteur de b3 dans une f3 ça marche parfaitement bien.
pour l'inverse, c'est plus technique: mettre une double rampe sur une b3, c'est largement faisable car ça existe déjà sur les RR. Il faut juste une double rampe avec la boite à air, un faisceau....oui oui car il n'y a pas la connectique de la 2ieme rampe avec une b3 normale, et une carto de type f3 ou b3RR.
rien de compliqué en soi.
a+

c est le même type moteur B3 et F3 la seule différence sur un B3 les soupapes sont en acier donc il prend 500 tours de moins ( je v ai la faire rebridé pour être tranquille )
Pour le circuit de charge j avais laissé le rotor du moteur de B3 dessus et ils sont pas identiques c est pour cela qu elle ne chargait pas, maintenant c est bon.

Dernière modification par RaphiGaz ; 21/07/2019 à 07h08.
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Vieux 21/07/2019, 20h17   #5
juju34
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Envoyé par ben391 Voir le message
c est le même type moteur B3 et F3 la seule différence sur un B3 les soupapes sont en acier donc il prend 500 tours de moins ( je v ai la faire rebridé pour être tranquille )
Pour le circuit de charge j avais laissé le rotor du moteur de B3 dessus et ils sont pas identiques c est pour cela qu elle ne chargait pas, maintenant c est bon.
pas tout à fait!... l'arbre à came est aussi différent, les pistons aussi. le reste est identique, strictement identique! même les cartographies sont basées sur les mêmes tables d'injection, quelque soit le modèle! (675, 800, f3, b3, rr....)
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Vieux 23/07/2019, 14h38   #6
beny
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alors tu en est ou ben?
J'ai pratiquement la même config que toi F3 675 avec moteur 800rr
tout marche bien sauf à la remise des gaz pleine angle, j'ai un gros temps de latence et je trouve pas la cause…


je peux t'aider pour les cartos si tu es en idf...
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Vieux 28/07/2019, 08h08   #7
ben391
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Envoyé par beny Voir le message
alors tu en est ou ben?
J'ai pratiquement la même config que toi F3 675 avec moteur 800rr
tout marche bien sauf à la remise des gaz pleine angle, j'ai un gros temps de latence et je trouve pas la cause…


je peux t'aider pour les cartos si tu es en idf...

Hello j ai pas trop avancé cette semaine , j ai retiré le moteur des valves d échappements pour mettre un leurre a la place ( j ai acheté la moto démonté et il n y avait pas les câbles ) pour le démarrage suivant la carto utilisée elle démarre plus ou moins bien ( celle ou elle démarre le mieux c est la C ) ; Dommage je suis du jura ça m aurai bien servit....

Ps pour l histoire que ce ne sont pas les mêmes arbres et soupapes il faut que je fasse limité a 500 tours de moins le régime maxi pour être sur je casse pas tout ....
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Vieux 21/07/2019, 07h10   #8
RaphiGaz
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Par défaut trop fort

Oui,
Mais tu as pas mal défriché le sujet avec ton changement.
En tout cas c'est fort.

RapiGaz

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Envoyé par juju34 Voir le message
bonjour

un moteur de b3 dans une f3 ça marche parfaitement bien.
pour l'inverse, c'est plus technique: mettre une double rampe sur une b3, c'est largement faisable car ça existe déjà sur les RR. Il faut juste une double rampe avec la boite à air, un faisceau....oui oui car il n'y a pas la connectique de la 2ieme rampe avec une b3 normale, et une carto de type f3 ou b3RR.
rien de compliqué en soi.
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Vieux 21/07/2019, 14h48   #9
ben391
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Par défaut

Citation:
Envoyé par RaphiGaz Voir le message
Oui,
Mais tu as pas mal défriché le sujet avec ton changement.
En tout cas c'est fort.

RapiGaz
je te rassure c est encore pas gagné .... elle démarre pas top et elle prends mal ces tours , elle avait une carto pour sont précédent moteur donc il faut que je l emmène chez MV pou en refaire une ou voir si il y a un soucis
ben391 est déconnecté   Réponse avec citation
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Tags
675, changement, f3, moteur, probleme, suite


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